Kit de mise à niveau triphasé pour Twin Cam 88 Softail de remplacement neuf

Chez RMSTATOR, on adore les Harley d'époque, mais on sait bien qu'elles sont un peu dépassées. Les moteurs fabriqués entre 1970 et 2005 étaient équipés d'un stator monophasé et d'un régulateur de tension d'une conception extrêmement obsolète. La puissance de sortie du stator monophasé dépend TRÈS fortement du régime : il ne produit que très peu, voire pas du tout, de puissance en dessous de 2 000 tr/min, et sa puissance est globalement limitée. Le régulateur de tension de type shunt à commutation SCR, de type OEM, était inefficace et générait une chaleur considérable en fonctionnement, sans compter une mauvaise mise à la terre due au montage sur le châssis du boîtier. Nous avons décidé de faire entrer ces motos dans l'ère moderne en modernisant leur système de charge grâce à un stator triphasé et à un régulateur de tension en série de dernière génération, afin d'obtenir plus de puissance et une fiabilité accrue. La conception du stator triphasé utilise trois bobines dont les sorties se chevauchent et qui ne dépendent plus autant du régime moteur, générant ainsi une puissance de charge dès 1 000 tr/min au ralenti et jusqu'à la ligne rouge ! Le régulateur de tension de type série assure une régulation efficace et précise de la tension tout en réduisant la température des enroulements du stator, ce qui prolonge leur durée de vie. Il est livré dans son boîtier en aluminium usiné CNC, avec un support de fixation en acier peint par poudrage, conçu sur mesure pour chaque châssis, ainsi qu'un nouveau faisceau de câbles permettant un raccordement direct à votre batterie. Prolongez indéfiniment la durée de vie de votre ancien HD grâce à une mise à niveau triphasée RMSTATOR !

Ce système a été entièrement conçu et développé en interne, puis mis à l'épreuve sur des Shovelhead, des Evolution Big Twin, des Sportster et des Twin Cam au cours de dizaines de milliers de kilomètres d'essais sur route. Vous ne serez pas déçu !

Avantages :

• Une puissance de charge nettement améliorée à bas régime
• Puissance de charge totale accrue
• Un régulateur de tension en série moderne réduit la température des enroulements du stator
• Harnais à raccordement direct à la batterie pour une puissance maximale
• Plus de puissance et de fiabilité dans un seul kit

Ce kit inclus :

• Stator triphasé amélioré
• Harnais de conversion
• Régulateur de tension SERIES en aluminium 50A
• Volant moteur recouvert amélioré
• Support de fixation pour régulateur

Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

Stator :

• Plus haut grade de matériaux de lamination
• Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
• Connecteurs inclus
• Grommet incluse

Régulateur de tension SERIES :

La température d’opération des régulateurs SERIES est plus basse que les régulateurs de tension Shunt et MOSFET et beaucoup plus basse que les régulateurs OEM.

D'ailleurs, le régulateur SERIES permet au stator d'avoir un courant inférieur lorsqu'il n'est pas utilisé, prolongeant sa durée de vie.

De plus, la puissance du stator ne traverse les composants électriques du régulateur que lorsque la batterie est en charge, ce qui permet au stator d'avoir un courant inférieur lorsqu'il n'est pas utilisé, prolongeant sa durée de vie.

À PROPOS DE LA TECHNOLOGIE SERIES DE RÉGULATION DE TENSION

Le nouveau régulateur de tension SERIES de RMSTATOR améliore la fiabilité et les performances du système de charge. Un régulateur SÉRIE est une mise à niveau significative par rapport aux régulateurs de tension de type Shunt typiques.

Un régulateur Shunt contrôle la tension de la batterie en mettant à la terre les bobines du stator pour dissiper le courant sous forme de chaleur, plutôt que de l'envoyer à la batterie. Les régulateurs SERIES contrôlent la tension de la batterie en déconnectant par intermittence les bobines du stator de l'électronique du régulateur, limitant ainsi complètement le flux de courant à travers l'unité et vers la batterie.

Cela se traduit par des températures de régulateur et de stator plus basses, une régulation de tension plus précise et une fiabilité accrue des composants de votre système de charge.

Un volant moteur robuste à la rescousse !

Le nouveau volant moteur amélioré pour Harley Davidson motorcycles de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.

Améliorations

• Fabriqué selon les spécifications OEM
  S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.

• Époxy amélioré
  Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui empêche le détachement des aimants.

• Recouvrement en acier de haute qualité
  Prévient la dégradation de l'epoxy des aimants par les additifs corrosifs de l'huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.

• Balancement précis
  Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.

Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !

Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?

 

Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.

Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique au fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.

Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entraîner un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.

Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.

Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.

Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.

Pour toutes ces raisons, nous vous recommandons vivement de remplacer votre volant cassé par un nouveau volant 400+ OEM ou par notre nouveau volant à usage intensif.