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Kit de conversion triphasé pour Harley Davidson Sportster 883 1200 1986-2022 | Sportster 1000 1984-87 29967-89 29997-07

RMSTATOR
SKU: RMS900-109164
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RMSTATOR

Kit de conversion triphasé pour Harley Davidson Sportster 883 1200 1986-2022 | Sportster 1000 1984-87 29967-89 29997-07

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AVIS D'INSTALLATION : Nous avons constaté que l’utilisation d’une huile de meilleure qualité dans le circuit primaire permettait de réduire la température du stator et de prolonger sa durée de vie. Nous vous recommandons d'utiliser une huile de marque réputée et de haute qualité pour obtenir les meilleurs résultats.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ou régulateur ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

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Kit de conversion triphasé pour Harley Davidson Sportster 883 1200 1986-2022 | Sportster 1000 1984-87 29967-89 29997-07
Kit de conversion triphasé pour Harley Davidson Sportster 883 1200 1986-2022 | Sportster 1000 1984-87 29967-89 29997-07
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Détails

Kit de mise à niveau triphasé pour Sportster de remplacement neuf

Chez RMSTATOR, on adore les Harley d'époque, mais on sait bien qu'elles sont un peu dépassées. Les moteurs fabriqués entre 1970 et 2005 étaient équipés d'un stator monophasé et d'un régulateur de tension d'une conception extrêmement obsolète. La puissance de sortie du stator monophasé dépend TRÈS fortement du régime : il ne produit que très peu, voire pas du tout, de puissance en dessous de 2 000 tr/min, et sa puissance est globalement limitée. Le régulateur de tension de type shunt à commutation SCR, de type OEM, était inefficace et générait une chaleur considérable en fonctionnement, sans compter une mauvaise mise à la terre due au montage sur le châssis du boîtier. Nous avons décidé de faire entrer ces motos dans l'ère moderne en modernisant leur système de charge grâce à un stator triphasé et à un régulateur de tension en série de dernière génération, afin d'obtenir plus de puissance et une fiabilité accrue. La conception du stator triphasé utilise trois bobines dont les sorties se chevauchent et qui ne dépendent plus autant du régime moteur, générant ainsi une puissance de charge dès 1 000 tr/min au ralenti et jusqu'à la ligne rouge ! Le régulateur de tension de type série assure une régulation efficace et précise de la tension tout en réduisant la température des enroulements du stator, ce qui prolonge leur durée de vie. Il est livré dans son boîtier en aluminium usiné CNC, avec un support de fixation en acier peint par poudrage, conçu sur mesure pour chaque châssis, ainsi qu'un nouveau faisceau de câbles permettant un raccordement direct à votre batterie. Prolongez indéfiniment la durée de vie de votre ancien HD grâce à une mise à niveau triphasée RMSTATOR !

Ce système a été entièrement conçu et développé en interne, puis mis à l'épreuve sur des Shovelhead, des Evolution Big Twin, des Sportster et des Twin Cam au cours de dizaines de milliers de kilomètres d'essais sur route. Vous ne serez pas déçu !

Avantages :

  • Une puissance de charge nettement améliorée à bas régime
  • Puissance de charge totale accrue
  • Un régulateur de tension en série moderne réduit la température des enroulements du stator
  • Harnais à raccordement direct à la batterie pour une puissance maximale
  • Plus de puissance et de fiabilité dans un seul kit

Stator :

  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Connecteurs inclus
  • Grommet incluse

Régulateur de tension SERIES :

La température d’opération des régulateurs SERIES est plus basse que les régulateurs de tension Shunt et MOSFET et beaucoup plus basse que les régulateurs OEM.

D'ailleurs, le régulateur SERIES permet au stator d'avoir un courant inférieur lorsqu'il n'est pas utilisé, prolongeant sa durée de vie.

De plus, la puissance du stator ne traverse les composants électriques du régulateur que lorsque la batterie est en charge, ce qui permet au stator d'avoir un courant inférieur lorsqu'il n'est pas utilisé, prolongeant sa durée de vie.

À PROPOS DE LA TECHNOLOGIE SERIES DE RÉGULATION DE TENSION

Le nouveau régulateur de tension SERIES de RMSTATOR améliore la fiabilité et les performances du système de charge. Un régulateur SÉRIE est une mise à niveau significative par rapport aux régulateurs de tension de type Shunt typiques.

Un régulateur Shunt contrôle la tension de la batterie en mettant à la terre les bobines du stator pour dissiper le courant sous forme de chaleur, plutôt que de l'envoyer à la batterie. Les régulateurs SERIES contrôlent la tension de la batterie en déconnectant par intermittence les bobines du stator de l'électronique du régulateur, limitant ainsi complètement le flux de courant à travers l'unité et vers la batterie.

Cela se traduit par des températures de régulateur et de stator plus basses, une régulation de tension plus précise et une fiabilité accrue des composants de votre système de charge.

Ce kit inclus :

  • Stator triphasé amélioré
  • Harnais de conversion
  • Régulateur de tension SERIES en aluminium 50A
  • Support de fixation pour régulateur

Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Stator :

Dimensions :
Diamètre interne : 71 mm
Diamètre externe : 134 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 10 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 880 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3
Nombre de pôles : 18
Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir à Noir = 0.6 ohms +/-20%
Alternateur : Noir à la masse = O.L

Régulateur de tension SERIES :

Dimensions :
Largeur : 103 mm
Longueur : 103 mm
Hauteur : 28 mm
Distance entre les trous de fixation : 80 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20°C to 85°C

Harnais de conversion :

Dimensions :
Longueur des fils : 2400 mm
Nombre de fils : 2
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 4

Numéro de référence

  • 29967-84
  • 29967-84A
  • 29967-84B
  • 29967-84C
  • 29967-89
  • 29967-89A
  • 29967-89B
  • 29967-89C
  • 29997-07
  • 29997-07A
  • 29900067
  • 29900026
  • 29900068

Installation

Avant d'installer votre kit de mise à niveau triphasé pour Sportster

  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

AVIS D'INSTALLATION : Le stator des Harley-Davidson fonctionne dans un environnement très hostile, à haute température, sous le carter primaire. Il est partiellement refroidi par l’huile de lubrification de la chaîne primaire. Nous avons constaté que l’utilisation d’une huile de meilleure qualité dans le circuit primaire permettait de réduire la température du stator et de prolonger sa durée de vie. Nous vous recommandons d'utiliser une huile de marque réputée et de haute qualité pour obtenir les meilleurs résultats.

Avertissement :

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.

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