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Kit stator + volant moteur + joint pour Suzuki GSXR 600 / 750 2006-2024 | # 31401-01H00 31402-01H20 11483-01H00
RMSTATOR
SKU: RMS900-108555
En stock
RMSTATOR
Kit stator + volant moteur + joint pour Suzuki GSXR 600 / 750 2006-2024 | # 31401-01H00 31402-01H20 11483-01H00
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$449.67
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Kit stator + volant moteur + joint pour Suzuki GSXR 600 / 750 2006-2024 | # 31401-01H00 31402-01H20 11483-01H00
Détails
Détails
Kit stator + volant moteur + joint de rechange neuf
- Joint de couvercle de carter inclus
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
Stator
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
Présentation de notre tout nouveau rotor de volant moteur robuste pour motos Suzuki
Ne réparez pas. Remplacez comme un pro !
Nouveau rotor de volant moteur robuste
Moto Suzuki
Présentation de notre tout nouveau rotor de volant moteur robuste pour motos Suzuki.
Quiconque conduit ou répare une moto Suzuki connaît probablement les problèmes de volant moteur fréquents sur ces modèles. La plupart de ces machines ont connu au moins une panne de volant moteur au cours de leur vie. De l'époxy de mauvaise qualité était utilisée sur les volants moteurs d'origine pour fixer les aimants au corps du rotor. Avec le temps et les nombreux cycles de chauffage, l'époxy se détériore, ce qui provoque le détachement des aimants et leur contact avec le stator, provoquant des dommages potentiellement catastrophiques.
Depuis des années, les garages et concessionnaires proposent des réparations à bas prix pour les volants moteurs Suzuki, permettant d'économiser plus de 400 $ sur le remplacement d'origine. Cela semble une excellente idée au premier abord, mais cela pose de sérieux problèmes !
La réparation la plus courante consiste à utiliser de l'époxy bleu marine JB Weld© pour refixer les aimants d'origine desserrés ou en installer de nouveaux. Les réparations à l'époxy permettent de réparer rapidement les volants moteurs, si elles sont effectuées correctement. Cependant, ce type de réparation peut facilement entraîner des problèmes immédiats et compromettre la fiabilité à long terme de votre moto.
Regardez Evan, notre responsable de l'ingénierie, expliquer pourquoi vous ne devez pas réparer un volant d'inertie.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau rotor de volant moteur robuste RMSTATOR pour motos Suzuki est une solution économique aux problèmes liés au volant moteur OEM et une excellente alternative à tous les problèmes mécaniques que vous pouvez rencontrer lors d'une réparation.
Caractéristiques
-
Construit selon la taille OEM
S'adapte parfaitement à votre véhicule : installez-le et oubliez-le. -
Époxy amélioré
Utilise de l'époxy haute température plus résistant que l'OEM, éliminant ainsi la possibilité de détachement de l'aimant. -
Capuchon en acier de haute qualité
Empêche les additifs agressifs présents dans l'huile moteur de dégrader l'époxy fixant les aimants. Bien que cela soit extrêmement improbable, si un aimant venait à se détacher, il resterait dans le manchon, empêchant tout contact avec le stator. -
Équilibrage précis
Élimine les vibrations du vilebrequin pour une plus longue durée de vie du moteur. -
Achetez en toute confiance
Garantie de deux ans. Tous les produits sont testés.
Ne perdez pas de temps avec des solutions temporaires et commencez à réparer votre véhicule comme un pro !
Pourquoi les réparations bon marché ne fonctionnent pas ?
Des solutions époxy rapides et plus résistantes permettent de réparer les volants d'inertie à court terme. Cependant, elles peuvent nuire aux performances et à la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Aimants OEM restants :
Les aimants d'origine restants peuvent encore se détacher à tout moment.
Alignement des aimants :
L'alignement des aimants autour du volant d'inertie est essentiel au bon fonctionnement du stator. Un léger désalignement peut réduire considérablement le rendement du stator.
Espacement des aimants :
Une quantité excessive d'époxy ou un espacement incorrect des aimants autour du volant moteur peuvent facilement affecter son équilibrage. Cela peut provoquer un contact avec le stator, voire endommager le vilebrequin.
Aimants de remplacement incorrects :
L'intensité du champ magnétique des nouveaux aimants DOIT correspondre à celle des aimants d'origine. Une défaillance du stator peut survenir rapidement avec des aimants plus puissants, et la puissance du stator peut être considérablement réduite avec des aimants plus faibles.
Mauvaises propriétés de l'époxy :
L'époxy qui n'est pas conçu pour supporter en permanence des températures élevées et une immersion dans l'huile peut rapidement provoquer une défaillance grave.
Contamination par l'huile :
Un époxy inadapté à l'application peut également contaminer l'huile du carter et endommager le moteur.
Toutes ces raisons nous incitent à vous recommander fortement de remplacer votre volant moteur cassé par un nouveau volant moteur 400+ OEM ou par notre nouveau volant moteur robuste.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 38 mm
Diamètre extérieur : 107 mm
Épaisseur : 12 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 160 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 330 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0,5 ohms +/-20 %
Dimensions du volant d'inertie :
Diamètre extérieur : 118 mm
Diamètre intérieur : 108 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 25 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 33 mm
Épaisseur (extérieur) : 34 mm
Épaisseur (intérieure) : 27 mm
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
31401-01H10 - 31401-01H11
- 31401-01H20
- 31401-01H00
- 31401-01H21
-
Joint :
11483-01H00 -
Volant d'inertie :
31402-01H10 - 31402-01H00
- 31402-01H20
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator et volant moteur
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010".
Volant
Avant de démarrer votre Suzuki, il est nécessaire de régler l'entrefer. Tournez le volant moteur de manière à ce que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de capteur/impulsion et réglez-le au plus près, mais avec une précision minimale de 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
Véhicules Compatibles
Let customers speak for us
Andrew
Excellent help with buying the correct part, Thanks!!
RMSTATOR
Andrew
I ordered a stator for my 2000 Suzuki quad,I had purchased a CDI box from RM Stator also, it started the bike immediately, but the same problem appeared after running for about 30 minutes then would die, but would restart after about 10 minutes. Finally I installed the stator and beautiful, my problem is finally fixed after about 10 years of thinking That was just running hot and the gas was vapor locking. I haven't used it on a long run yet, but now it starts up immediately even after running it for an hour and getting it hot. Thanks RM Stator for finally fixing my bike!!!? Andrew!!
Stator for Arctic Cat 250 / 300 1998-2005 | Suzuki LTF 250 300 F | LT-4WD 250 Quadrunner 1987-2002 3430-021 32101-19B10
Denman Jones
easy ordering & shipped quickly & was exactly what i needed
RMSTATOR
Denman Jones
did a lot of testing & finally felt it was the stator that was. audi g the problem, replaced it with the new one & it solved the problem!!
Generator Stator for Honda SXS700 Pioneer 700 2014-2024 | OEM# 31120-HL3-A01
Terry
They sent the right gasket the first time and what more can you say about a gasket besides it works
Stator Crankcase Cover Gasket for Yamaha YFZ 450 2004-2014
Terry
Thought I had an issue I called. They called me back technical support guided me through and they did an amazing job. Thank you.
RMSTATOR
Terry
Works great and perfect fit
High Output Stator for Yamaha YFZ 450 2004-2009 2012-2013 | # 5TG-81410-00-00 5TG-81410-01-00 5TG-81410-02-00
Kazimir Nowlin
Amazing quality, and fast shipping. Thx
RMSTATOR
Kazimir Nowlin
Fast shipping ...perfect alternative to OEM at under half the cost.
Mosfet Regulator for Indian Chief Classic / Vintage | Chieftain Dark Horse | Roadmaster | Springfield 2014-2026 4019661
John Martiskovich
Really happy that the part I purchased fixed the problem with my boat motor. The entire process of purchase, payment, and delivery updates was flawless and professional.
Highly recommend this vendor.
Regulator 4-Wire for Johnson Evinrude Outboard 4-60 HP Models 1977-2001
Anonymous
perfect fit for a 2018 Polaris 450 ho.it even fixed the dash lite flickering.
MOSFET Voltage Regulator Rectifier for Polaris Sportsman 450 HO / 550 / 570 X2 / 850 XP / 1000 2010-2020 | OEM# 4012678
Jake
So far so good. The bikes happy again. Should be a good upgrade over OEM voltage regulator
MOSFET Voltage Regulator Rectifier for Polaris Sportsman 450 HO / 550 / 570 X2 / 850 XP / 1000 2010-2020 | OEM# 4012678
Christopher Brammer
Works like or better than oem so thankful my bike is running!
Voltage Regulator for Polaris Magnum / Scrambler / Sportsman / Ranger / Worker 500 1997-2003 | 2203636 4060173 4010657
Christopher Brammer
Excellent product tgat works perfectly as expected!
Generator Stator for Polaris ATP / Big Boss / Magnum / Ranger / Scrambler / Sportsman / Worker 500 1999-2004 | 3087168
Christopher Brammer
Amazing company that puts excellent quality into there products to help get our toys running again! Im so thankful for rmstator!
RMSTATOR
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