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Stator Haute Puissance + Régulateur de tension Mosfet pour Kawasaki KVF 650 / 750 Brute Force 2005-13 | 21066-1127
Stator Haute Puissance + Régulateur de tension Mosfet pour Kawasaki KVF 650 / 750 Brute Force 2005-13 | 21066-1127
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ni régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.


Détails
Détails
Nouveau stator haute puissance + régulateur de tension MOSFET redresseur
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
Stator:
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
Régulateur redresseur de tension Mosfet neuf:
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et fonctionne plus frais que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?


Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.

Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.

Alimentation régularisée
L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.

Longévité de la batterie améliorée
La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.

Plus de puissance moteur
Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.

Puissance optimisée
Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.
Comment fonctionne un régulateur redresseur Mosfet ?


Avec une conception 
Ce produit est une conception avancée qui abaisse les températures de fonctionnement pour une longévité accrue et de meilleures performances que la pièce d'origine.
Caractéristiques
Caractéristiques
Stator:
Dimensions:
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 114 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 320 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 870 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Nombre de pôles : 18
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0,7 ohms +-20 %
Régulateur Mosfet :
Dimensions:
Largeur : 93 mm
Longueur : 92 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 230 mm
Trous de fixation centre à centre : 78 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 6
Nombre de fils : 5
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 50 A / 500 W
Tension en circuit ouvert : < 15 V
Température de fonctionnement : -20°C à 85°C
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
21003-0093 - 21003-0012
-
Régulateur de tension MOSFET :
21066-0030 - 21066-1127
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator et régulateur redresseur de tension :
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010°.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
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