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Kit Stator + Boîtier électronique pour Arctic Cat Jag 340 440 | Panther 440 500 | 1984-1997 | OEM # 3005-375 / 3005-066
Kit Stator + Boîtier électronique pour Arctic Cat Jag 340 440 | Panther 440 500 | 1984-1997 | OEM # 3005-375 / 3005-066
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
Nous recommandons fortement de remplacer le régulateur-redresseur de tension en même temps que le boîtier CDI. C'est la cause des pannes du boîtier CDI. Ces boîtiers sont testés trois fois en usine pour garantir leur bon fonctionnement.





Détails
Détails
Stator et Boîtier électronique de remplacement neuf
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
- En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Plaque du stator incluse
S.V.P. Notez qu'il y a deux stators possibles pour le OEM 3005-346; s'il vous plaît comparez votre pièce d'origine avec notre photo.
Boîtier électronique :- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la sortie optimale pour votre trajet
- Profitez d'une installation rapide et facile avec notre conception OEM plug & play
- Composants électroniques et cartes de circuits imprimés de qualité OEM pour une fiabilité et des performances à long terme
- 90% des problèmes d'allumage sont causés par un stator défectueux. Testez entièrement les composants d'allumage avant d'acheter
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 40 mm
Diamètre extérieur : 113 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur des fils du stator à la bougie : 240 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 8
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0,5 ohms +/-20 %
Source : Noir/Rouge vers Noir/Blanc = 200 ohms +/-20 %
Source 2 : Blanc/Rouge vers Noir/Rouge = 20 ohms +/-20 %
Dimensions:
Hauteur : 40,5 mm
Longueur : 65 mm
Largeur : 93 mm
Distance entre les trous de fixation : 74 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 3
Nombre de broches : 6
Remarque : la seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 108218-R00
Installation
Installation
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Nos pièces peuvent utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator + boîtier CDI sont conçus comme des remplacements enfichables directs et doivent être utilisés comme tels.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
Équipements du véhicule
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