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Kit Stator + Boîtier électronique pour Ski-Doo Formula 583 Mach 1 Plus X | Mach 1 600 1989-1993 | 410914200 / 410913700

RMSTATOR
SKU: RMS900-108205
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RMSTATOR

Kit Stator + Boîtier électronique pour Ski-Doo Formula 583 Mach 1 Plus X | Mach 1 600 1989-1993 | 410914200 / 410913700

$371.78
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.

Nous souhaitons partager nos 15 années d'expérience avec nos clients et les aider à trouver la pièce adaptée à leur problème. Ce produit présente un faible taux de défauts, mais un taux de retour client élevé : soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage non lié au boîtier CDI, soit ils achètent une pièce inadaptée à leur marque, modèle et année de fabrication.

Avant d'acheter, assurez-vous de suivre nos conseils :

  • Vérifiez toujours nos photos et nos accessoires par rapport à la pièce que vous avez physiquement sur le véhicule (nos photos sont exactes).
  • Si vous achetez cette pièce pour des problèmes d'allumage : ces véhicules sont connus pour leurs pannes de stator, assurez-vous d'avoir correctement testé le stator avant d'acheter.
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Kit Stator + CDI Box for Ski-Doo Formula Mach 1 583 / Plus X 583 | Mach 1 600 | 1989-1993 | OEM # 410914200 / 410913700
Kit Stator + Boîtier électronique pour Ski-Doo Formula 583 Mach 1 Plus X | Mach 1 600 1989-1993 | 410914200 / 410913700
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Détails

Stator + Boîtier électronique neuf

  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator :
  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Connecteur inclus
  • Plaque du stator incluse

**Avec nos 15 années d'expérience, nous vous conseillons :
Avant d'acheter notre stator de remplacement veuillez comparer l'image de notre ajout à votre pièce d'origine.
Sur ces anciennes luges, il arrive que le moteur ou une pièce ait été remplacé. La meilleure façon de confirmer la compatibilité est de l'observer visuellement.

Boîtier électronique :
  • Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la sortie optimale pour votre trajet
  • Profitez d'une installation rapide et facile avec notre conception OEM plug & play.
  • Composants électroniques et cartes de circuits imprimés de qualité OEM pour une fiabilité et des performances à long terme
  • 90% des problèmes d'allumage sont causés par un stator défectueux. Testez entièrement les composants d'allumage avant d'acheter

Caractéristiques

Stator :

Dimensions:
Diamètre intérieur : 40 mm
Diamètre extérieur : 108 mm
Épaisseur : 10 mm
Longueur du faisceau stator-connecteurs : 225 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de prises : 4
Nombre de broches : 6

Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Jaune/Marron = 0,4 ohms +/-20 %
Source : Noir à Noir/Jaune = 126 ohms +/-20 %
Source 2 : Noir à noir/rouge = 122 ohms +/-20 %

Boitier CDI :

Dimensions:
Hauteur : 57 mm
Longueur : 85 mm
Largeur : 27 mm
Trous de fixation centre à centre : 75 mm
Longueur des fils : 140 mm

Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 5

Veuillez noter que la seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.

Numéro de référence

  • Stator :

    410914200
  • Boîtier CDI :

    410913700

Installation

Avant d'installer votre nouveau boîtier Stator + CDI :
  • Vérifiez la sortie CA du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
  • Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
  • Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Nos pièces peuvent utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Le stator + le boîtier CDI sont conçus comme des remplacements enfichables directs et doivent être utilisés comme tels.

Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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