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Stator + Boitier électrique & bobine d'allumage + Volant moteur pour Ski-Doo 2-Cyl MX Z / Skandic 2003-2013 | 420886603
RMSTATOR
SKU: RMS900-107043
Faible stock
RMSTATOR
Stator + Boitier électrique & bobine d'allumage + Volant moteur pour Ski-Doo 2-Cyl MX Z / Skandic 2003-2013 | 420886603
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Avertissement de compatibilité:
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$768.67
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
Veuillez noter : ce module d'étalonnage de bobine d'allumage de boîtier CDI s'adapte uniquement aux modèles RER à 2 cylindres.Read more
Stator + Boitier électrique & bobine d'allumage + Volant moteur pour Ski-Doo 2-Cyl MX Z / Skandic 2003-2013 | 420886603
Détails
Détails
Kit Stator + Boitier électrique & bobine d'allumage + Volant moteur de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
- Notre pièce est un remplacement direct à votre unité d'origine
- Courbe d'avance surhaussée, coupe-feu augmenté (approximativement 1000 rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Ce volant d’inertie peut être utilisé comme un remplacement direct à l’OEM.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 43 mm
Diamètre extérieur : 110 mm
Épaisseur : 32 mm
Longueur des fils stator à bougie : 500 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 7
Résistance fil à fil :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0,4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = 0.L sur l'écran
Source : Rouge vers Noir = 8 ohms +/-20 %
Hauteur : 49 mm
Longueur : 95 mm
Largeur : 88 mm
Trous de fixation centre à centre : 72 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 4
Nombre de broches : 7
Veuillez noter que : la seule véritable façon de tester votre boîtier CDI est de l'échanger avec une autre unité connue en bon état de la même année/marque/modèle.
Pour cette raison, nous vous recommandons d'éliminer tout le reste avant de remplacer le boîtier CDI.
Diamètre intérieur : 96 mm
Diamètre extérieur : 116 mm
Hauteur totale : 50 mm
Hauteur intérieure : 36 mm
Profondeur du boîtier central : 23,50 mm
Boîtier central le plus large : 27,50 mm
Épaisseur du boîtier central : 24,50 mm
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
420889369 - 420889365
- 420889366
- 420889368
-
Boîtier CDI :
103145-R00 -
Volant d'inertie :
420889375 - 107044-R00
- 420889376
- 420889370
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Avant de tenter de démarrer votre banshee, il est nécessaire de régler l'entrefer.
Faites tourner le volant d'inertie de sorte que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de captage/pulsar et ajustez-le aussi près que possible mais pas moins de 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
Véhicules Compatibles
Let customers speak for us
Benoît Bédard
Fit well.
Improved Stator for KTM 1090 1190 1290 1390 Adventure / Super Adventure R S | 1290 1390 Super Duke R / GT 2013-2027 | 60339004000
Charles Rohe
Seems to be working well - hope it gives good service for a long time.
Stator Crankcase Cover Gasket for Polaris Magnum Scrambler Sportsman Big Boss Ranger Trail Boss Worker 1995-04 | 3084933
Charles Rohe
Choosing the right part went well. The pictures were accurate for helping for getting the right unit for my ATV.
RMSTATOR
Charles Rohe
The Stator Kit & CDI box installed with no problems and are working great.
Kit Stator + PeakRPM CDI Box for Polaris Magnum 425 Sportsman 335 400 500 Worker 335 Xplorer 500 Ranger 500 1995-2004
Terry Arnold
Fit like original and works great!
65A MOSFET Voltage Regulator for Polaris RZR / Ranger 570 900 1000 | Sportsman / Scrambler 850 1000 2014-2024 | 4016868
Chris Mayes
Drop in replacement for my 2005 Arctic Cat 500. This new regular has been in place for a few weeks now and everything seems to be working fine. Original regulator failed abruptly with smoke and fire.
Mosfet Voltage Regulator Rectifier for Arctic Cat 375 400 500 cc / Suzuki SV 650 SV 1000 VStrom 650 2000-2010
Tyler Cunningham
This regulator rectifier runs so much cooler than my stock regulator which ended up failing, I can only assume because it overheated.
Lithium-Ion Batteries Compatible Mosfet Voltage Regulator Rectifier for ATV UTV Motorcycle Snowmobile PWC Scooter
Tyler Cunningham
Worked great. No complaints.
Professional Grade Ratchet Wire Crimping Tool Pliers 9 inches
Chris D
Really impressed! Fast and efficient - excellent.
My new reg/rec is working perfectly on my old Yamaha DT200R.
Voltage Regulator Rectifier for Yamaha XT 250 / XT 350 / Big Wheel 350 1984-2000 OEM# 55V-81960-90-00 33G-81960-60-00
Anonymous
Only drove the quad once seemed to work 100% thanks
MOSFET Voltage Regulator Rectifier for Polaris Sportsman 450 HO / 550 / 570 X2 / 850 XP / 1000 2010-2020 | OEM# 4012678
Philip Hane
Overall these are great parts the only minor thing was the length of the cable on the rectifier it could stand to be an inch or two longer. Awesome parts nonetheless. Thanks RM Stator.
Kit Stator + Voltage Regulator Rectifier for Suzuki Boulevard S83 / GL Intruder VS1400 1996-2009
Richard Coker
Works as intended, direct fit as OEM (slightly different boot design at the plug).
External Ignition Coil with Cap for Honda / Kawasaki / Polaris ATV UTV Motorcycles 1985-2024 | # 0452309 30510-GAG-000
Anonymous
Everything was fine 🙂
RMSTATOR
Anonymous
Easy install 👌 and solved my spark issue ,machine runs like a champ
AC to DC Ignition Conversion for Stator and CDI for Polaris Magnum 425 / Sportsman 500 / Xplorer 400 1994-2004 | 3085564
john ellis
Works great
Mosfet Voltage Regulator for Victory Cross Country / Cross Roads / Hard Ball / Vision / Magnum 2008-2017 | # 4011959
Produits universels
RMSTATOR SKU RM10001
Ajustement universel
Fits your ride
Adaptateur de tension maximale / Adaptateur DVA pour multimètre
En stock
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RMSTATOR SKU RM10008
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Voltmètre de batterie universel avec moniteur de circruit de charge à affichage DEL et boîtier imperméable 11V-16V
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