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Kit Stator + Boitier électronique avec bobine d'allumage pour Ski-Doo RER 2-Cyl Skandic / GSX 1998-2013 | 420886603
Kit Stator + Boitier électronique avec bobine d'allumage pour Ski-Doo RER 2-Cyl Skandic / GSX 1998-2013 | 420886603
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
Veuillez noter : ce module d'étalonnage de bobine d'allumage de boîtier CDI s'adapte uniquement aux modèles RER à 2 cylindres.


Détails
Détails
Ensemble Stator + Boîtier électronique haute performance neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Stator de remplacement neuf- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Plaque du stator incluse
- Courbe d'avance surhaussée, coupe-feu augmenté (approximativement 1000 rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 43 mm
Diamètre extérieur : 110 mm
Épaisseur : 32 mm
Longueur des fils stator à bougie : 500 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 7
Résistance fil à fil :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0,4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = 0.L sur l'écran
Source : Rouge vers Noir = 8 ohms +/-20 %
Dimensions du module d'étalonnage de la bobine d'allumage du boîtier CDI :
Hauteur : 49 mm
Longueur : 95 mm
Largeur : 88 mm
Trous de fixation centre à centre : 72 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 4
Nombre de broches : 7
Veuillez noter que la seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
420889366 - 420889369
- 420889368
- 420886603
- 420889365
- 420886602
-
Boîtier CDI :
103145-R00
Installation
Installation
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
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