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Volant moteur + Stator pour Polaris 400 L | Big Boss / Xpress 400L | Sport / Sportsman 400 | Xplorer 400 400L 1994-2002
RMSTATOR
SKU: RMS900-104042
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RMSTATOR
Volant moteur + Stator pour Polaris 400 L | Big Boss / Xpress 400L | Sport / Sportsman 400 | Xplorer 400 400L 1994-2002
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Volant moteur + Stator pour Polaris 400 L | Big Boss / Xpress 400L | Sport / Sportsman 400 | Xplorer 400 400L 1994-2002
Détails
Détails
Ensemble Stator + Volant moteur neuf
Un nouveau volant moteur robuste pour VTT Polaris 400cc !
Tous ceux qui utilisent ou réparent les VTT Polaris® 400 connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.
Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.
La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau volant moteur amélioré pour VTT Polaris® de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.
Améliorations
Fabriqué selon les spécifications OEM
S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.Époxy amélioré
Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui élimine le détachement des aimants.Recouvrement en acier de haute qualité
Prévient la dégradation de l’époxy des aimants par les additifs corrosifs de l’huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.Balancement précis
Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.
Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !
Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?
Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.
Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique pour le fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.
Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entrainer un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.
Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le tension de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.
Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.
Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du volant d'inertie :
Diamètre extérieur : 130 mm
Diamètre intérieur : 116 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 24,50 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 22,50 mm
Épaisseur (extérieur) : 44,70 mm
Épaisseur (intérieure) : 40 mm
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 44 mm
Diamètre extérieur : 105 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 132 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 1250 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 180 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 11
Nombre de prises : 9
Nombre de broches : 11
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Jaune/Noir = 0,4 ohms +/-20 %
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 1,0 ohms +/-20 %
Micro : Blanc/Rouge à Rouge = 115 ohms +/-20%
Source : Noir/Rouge vers Rouge = 225 ohms +/-20%
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- RMS900-104042
Installation
Installation
Volant moteur :
Avant de démarrer votre véhicule Polaris, il est nécessaire de régler l'entrefer. Tournez le volant moteur de manière à ce que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de capteur/d'impulsion et réglez-le au plus près, mais avec au moins 0,010 pouce.
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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