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Kit Stator haute puissance + Joint de couvert de magnéto pour Honda TRX 400 EX Sportrax / TRX 400 X 1999-2013
Kit Stator haute puissance + Joint de couvert de magnéto pour Honda TRX 400 EX Sportrax / TRX 400 X 1999-2013


Détails
Détails
Kit Stator haute puissance + Joint d'étanchéité de couvert de magneto de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
20% PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D'ORIGINE/OEM, FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM D'ORIGINE
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 90 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 560 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 250 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de prises : 2
Nombre de terminaux : 5
Alternateur : Vert à Blanc = 0,4 ohms +/-20 %
Pick up : Bleu/Jaune à Vert/Rouge = 230 ohms +/-20 %
Source : Noir/Rouge à Marron = 90 ohms +/-20 %
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
31120-HN1-003 - 31120-HN1-A41
-
Joint :
11395-KCY-671 - 11395-KCY-672
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
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