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Kit Stator + Régulateur redresseur de tension pour Kawasaki Ninja ZX-6R 2007 2008
Kit Stator + Régulateur redresseur de tension pour Kawasaki Ninja ZX-6R 2007 2008


Détails
Détails
Kit Stator + Régulateur redresseur de voltage neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
20%PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé /défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
Régulateur redresseur de voltage- Plus haut grade de composantes électriques
- Dissipateur thermique et capacité de charge améliorée
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 43,4 mm
Diamètre extérieur : 105 mm
Épaisseur : 16,5 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 100 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 500 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc à blanc = 0,4 ohms +/-20 %
Dimensions :
Largeur : 80 mm
Longueur : 94 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 300 mm 187 mm
Trous de fixation centre à centre : 73 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 6
Nombre de fils : 6
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 25 A-35 A/300 W-500 W
Tension en circuit ouvert : < 15 V
Température de fonctionnement : -20 ? à 85 ?
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
21003-0049 -
Régulateur de tension :
21066-0025
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator et régulateur redresseur de tension
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
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