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Flywheel Rotor for Polaris Sportsman 600 Carb 2003 2004 | Sportsman 700 Carb 2002 2003 2004 | OEM Repl. # 4060152
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Rotor de volant moteur pour Polaris Sportsman 600 2003 2004 | Sportsman Carb 700 2002-2004 | Repl. OEM. # 4060152

RMSTATOR
SKU: RMS120-107640
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Rotor de volant moteur pour Polaris Sportsman 600 2003 2004 | Sportsman Carb 700 2002-2004 | Repl. OEM. # 4060152

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Ce volant moteur est compatible uniquement avec le système d'allumage Ducati AC. Si vous possédez un système d'allumage Kokusan DC, veuillez consulter le produit RMS120-107668.

Sportsman 600/700 2002-2004 (modèles 2004 construits uniquement avant le 23/02/2003)

Ce volant moteur fonctionne uniquement avec le stator du système d'allumage AC d'origine Ducati. Ce système est reconnaissable à l'ensemble CDI/bobine d'allumage monté devant le phare. Deux fils de bougie sortent du boîtier, auxquels le stator est directement branché.

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Détails

Réparez comme un pro !

Nouveau volant moteur amélioré Polaris VTT !

 

Un nouveau volant moteur robuste pour Polaris VTTs !

Tous ceux qui utilisent ou réparent les Polaris VTTs connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.

Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.

La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.


Regardez Evan, notre chef de l’ingénierie, expliquer les raisons pour éviter les réparations sur les volants moteurs.

 

Un volant moteur robuste à la rescousse !

Le nouveau volant moteur amélioré pour Polaris VTTs de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.

Améliorations

  • Fabriqué selon les spécifications OEM
    S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.

  • Époxy amélioré
    Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui empêche le détachement des aimants.

  • Recouvrement en acier de haute qualité
    Prévient la dégradation de l'epoxy des aimants par les additifs corrosifs de l'huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.

  • Balancement précis
    Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.

Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !

 

Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?

 

Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.

Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique au fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.

Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entraîner un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.

Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.

Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.

Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.

Caractéristiques

Dimensions:
Diamètre extérieur : 168 mm
Diamètre intérieur : 109 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 28 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 38 mm
Épaisseur (extérieur) : 52 mm
Épaisseur (intérieure) : 42 mm

Numéro de pièce d'échange
  • 4060152

Installation

Avant de démarrer votre Polaris, il est nécessaire de régler l'entrefer. Tournez le volant moteur de manière à ce que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de capteur/d'impulsion et réglez-le au plus près, mais avec au moins 0,010".

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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