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Module d'allumage CDI Ducati testé pour Polaris 500 / 600 / 700 XC SP | 600 / 700 RMK / SKS 1997-2001 | OEM# 2201163

RMSTATOR
SKU: RMS030-108305
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RMSTATOR

Module d'allumage CDI Ducati testé pour Polaris 500 / 600 / 700 XC SP | 600 / 700 RMK / SKS 1997-2001 | OEM# 2201163

$361.89
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Ce module d'allumage CDI fonctionne pour toutes les motoneiges Polaris qui utilisent le module CDI/coil intégré construit par Ducati. Nous construisons cette unité à partir de la courbe de synchronisation de la pièce OEM numéro 2201112, qui a été fabriquée pour le Polaris RMK 700 1998 (voir l'image de la courbe de synchronisation). En fonction de nos tests, cette courbe de synchronisation fonctionnera en toute sécurité sur tous les modèles répertoriés tout en offrant les meilleures performances.

Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients afin de les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit il ne s'agit pas de la bonne pièce pour l'année / marque / modèle.

Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :

  • Toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos et les applications
  • Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.
  • Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.
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Tested Ducati CDI Ignition Module for Polaris 500 / 600 / 700 XC SP | 600 / 700 RMK / SKS 1997-2001 | OEM Repl.# 2201163
Module d'allumage CDI Ducati testé pour Polaris 500 / 600 / 700 XC SP | 600 / 700 RMK / SKS 1997-2001 | OEM# 2201163
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Détails

Module d'allumage CDI Ducati de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug & Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter
  • Capuchon(s) de bougie inclus

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Dimensions:
Hauteur : 46 mm
Longueur : 95 mm
Largeur : 88 mm
Trous de fixation centre à centre : 72 mm
Longueur des fils : 330 mm

Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de fils : 2
Nombre de broches : 5

Veuillez noter que la seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.

Numéro de référence

  • 2201164
  • 2201098
  • 2201551
  • 4060172
  • 2201167
  • 2201163
  • 220 1113
  • 2201162
  • 2201112
  • 2201549
  • 2201550
  • 2201111
  • 4060144

Installation

Notre CDI peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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