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Stator pour Polaris 650 RXL EFI L/C 1990 1991 | OEM Repl.# 3084090
RMSTATOR
SKU: RMS010-108309
En rupture de stock
RMSTATOR
Stator pour Polaris 650 RXL EFI L/C 1990 1991 | OEM Repl.# 3084090
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
Bobines incluses dans cet ensemble de stator :
- Bobine d'excitation : 3084091
- Bobine pulsatoire : 3084092
- Bobine d'éclairage : 3084094
- Bobine de charge : 3084095
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Stator pour Polaris 650 RXL EFI L/C 1990 1991 | OEM Repl.# 3084090
Épuisé
Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteurs inclus
- Grommet incluse
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions:
Diamètre intérieur : 31 mm
Diamètre extérieur : 132 mm
Épaisseur : 23,5 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 20 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 170 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 125 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 9
Nombre de prises : 3
Nombre de broches : 12
Nombre de pôles : 2
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Marron = 0,6 ohms +/-20 %
Alternateur : Gris à gris = 0,6 ohms +/-20 %
Micro : Blanc vers Blanc/Rouge = 100 ohms +/-20 %
Source : Vert à Rouge = 19 ohms +/-20 %
Source : Noir/Rouge à Rouge = 278 ohms +/-20 %
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 3084090
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010"".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
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