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Stator pour Kawasaki Ninja 300 2013-2017 / Ninja 300 ABS 2015-2017 EX300 | OEM Repl.# 21003-0128

RMSTATOR
SKU: RMS010-105028
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RMSTATOR

Stator pour Kawasaki Ninja 300 2013-2017 / Ninja 300 ABS 2015-2017 EX300 | OEM Repl.# 21003-0128

$209.89
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L'état de la batterie est important. Aucun stator ne peut compenser une batterie défectueuse ou faible. En cas de doute, chargez votre batterie et faites-la tester, ou remplacez-la simplement. Commencez toujours avec une batterie complètement chargée !

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Stator for Kawasaki Ninja 300 2013-2017 / Ninja 300 ABS 2015-2017 EX300 | OEM Repl.# 21003-0128
Stator pour Kawasaki Ninja 300 2013-2017 / Ninja 300 ABS 2015-2017 EX300 | OEM Repl.# 21003-0128
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Détails

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteurs inclus
  • Grommet incluse
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Dimensions :
Diamètre intérieur : 38 mm
Diamètre extérieur : 107 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 160 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 300 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 65 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 5
Nombre de pôles : 18

Résistance fil à fil :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0,4 ohms +-20%
Micro : Blanc/Jaune à Vert/Blanc = 200 ohms +-20%

Numéro de référence

  • 21003-0128

Installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la sortie CA du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
  • Vérifiez et réparez tout câblage fondu
  • Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010".

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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