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Stator générateur Mitsuba 18 pôles pour Honda TRX 300 2x4 & TRX 300 FW Fourtrax 4x4 1988-2000
RMSTATOR
SKU: RMS010-104213
En stock
RMSTATOR
Stator générateur Mitsuba 18 pôles pour Honda TRX 300 2x4 & TRX 300 FW Fourtrax 4x4 1988-2000
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L'état de la batterie est important. Aucun stator ne peut compenser une batterie défectueuse ou faible. En cas de doute, chargez votre batterie et faites-la tester, ou remplacez-la simplement. Commencez toujours avec une batterie complètement chargée !
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Stator générateur Mitsuba 18 pôles pour Honda TRX 300 2x4 & TRX 300 FW Fourtrax 4x4 1988-2000
Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 35 mm
Diamètre extérieur : 92 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 70 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 270 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 20 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 6
Résistance fil à fil :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0,4 ohms +-20%
Source : Bleu/Jaune à la terre = 350 ohms +-20 %
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 31120-HC4-750<|>31120-HC4-003
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
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