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Stator avec bobine d'éclairage pour Honda XR 80 / 100 R | CRF 80 / 100 F 1993-2013 | OEM # 31120-GN1-691 / 31120-KN4-751
Stator avec bobine d'éclairage pour Honda XR 80 / 100 R | CRF 80 / 100 F 1993-2013 | OEM # 31120-GN1-691 / 31120-KN4-751
Remarque : Le stator d'origine ne comprend pas de bobine d'éclairage, car la moto n'est pas équipée d'éclairage. Si vous souhaitez ajouter un phare avant et/ou un feu arrière, notre stator comprend une bobine d'éclairage de 100 W entre le fil jaune et la masse. Le fil noir du régulateur doit être relié à la masse du cadre, et le fil jaune est connecté au fil jaune du stator et à vos feux (l'autre côté de vos feux est relié à la masse du cadre pour compléter le circuit). Un nouveau régulateur doit être utilisé pour gérer l'éclairage.
L'état de la batterie est important. Aucun stator ne peut compenser une batterie défectueuse ou faible. En cas de doute, chargez votre batterie et faites-la tester, ou remplacez-la simplement. Commencez toujours avec une batterie complètement chargée !


Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 30 mm
Diamètre extérieur : 85 mm
Épaisseur : 32 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 185 mm
Longueur des fils passe-fils aux bornes : 355 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 78 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à la terre = 0,4 ohms +-20 %
Micro : Bleu/Jaune à la terre = 120 ohms +-20 %
Source : Noir/Rouge à la terre = 500 ohms +-20 %
Numéro de référence
Numéro de référence
- 31120-GN1-691
- 31120-KN4-751
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
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