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Stator générateur pour Kawasaki Ninja 600 R Ninja ZX-6 ZL 600 Eliminator 1985-1997
Stator générateur pour Kawasaki Ninja 600 R Ninja ZX-6 ZL 600 Eliminator 1985-1997
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.

Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre connecteur (voir photo).
- Lorsque que votre connecteur est réinstallé, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d'origine.
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 42 mm
Diamètre extérieur : 103 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 43 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 220 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 4
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 4
Résistance fil à fil :
Alternateur : Noir à noir = 0,8 ohms +-20 %
Numéro de référence
Numéro de référence
- 21003-1124
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
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