• Vérifiez la sortie CA du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
• Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.

Remarque : Notre régulateur Polaris est compatible avec les modèles et années indiqués. Cependant, vous remarquerez peut-être que la couleur des fils de notre régulateur est légèrement différente de celle de certaines pièces d'origine, notamment pour les fils jaunes. Veuillez consulter les notes concernant la couleur et la fonction des fils de notre régulateur ci-dessous.

Fil rouge :
Sortie positive de la batterie. Ce fil est identique au fil rouge des régulateurs OEM.

Fil MARRON (ou support de montage métallique s'il n'y a pas de fil MARRON) :
Sortie négative (masse) de la batterie. Ce fil est identique au fil MARRON des régulateurs OEM. En l'absence de fil MARRON, le support de montage métallique du régulateur constitue la masse.

Tout fil avec du JAUNE, quelle que soit la couleur de la bande :
Entrée CA du stator. Tous les fils JAUNE, quelle que soit la couleur de la bande, sont équivalents, interchangeables et sans polarité. Cependant, la plupart des régulateurs OEM ont des fils JAUNE, JAUNE/ROUGE, JAUNE/MARRON ou JAUNE/NOIR équivalents. Notre régulateur est généralement équipé de fils JAUNE de même couleur, avec des bandes, pour correspondre à ceux du constructeur. N'oubliez pas que les fils JAUNES peuvent être installés dans n'importe quel ordre pour se connecter aux fils JAUNES du véhicule.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.