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Régulateur redresseur de tension pour Honda CB 350 / 360 | CL 350 / 360 Scrambler | CJ 360 T 1968-1977 | # 31700-358-305
RMSTATOR
SKU: RM30343
En stock
RMSTATOR
Régulateur redresseur de tension pour Honda CB 350 / 360 | CL 350 / 360 Scrambler | CJ 360 T 1968-1977 | # 31700-358-305
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$33.79
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Régulateur redresseur de tension pour Honda CB 350 / 360 | CL 350 / 360 Scrambler | CJ 360 T 1968-1977 | # 31700-358-305
Détails
Détails
Régulateur rectifieur de voltage de remplacement neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine.
- Plug-and-play, montage direct, installation facile.
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques.
- Capacités de charge améliorée.
- La qualité est supérieure au matériel OEM.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Largeur : 58 mm
Longueur : 68 mm
Hauteur : 25 mm
Longueur des fils : 300 mm & 600 mm
Distance entre les trous de fixation : 53 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 4
Nombre de terminaux : 4
Nombre de fils : 4
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 35 A / 400 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20°C à 85°C
Numéro de référence
Numéro de référence
- 31700-358-305
- 31700-358-013
- 31700-358-003
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage;
Le stator d'origine était équipé d'une bobine de charge divisée afin de produire plus de puissance lorsque les phares étaient allumés.
Avec ce régulateur, vous devez procéder comme suit pour obtenir une puissance maximale en permanence pour la charge de la batterie.
Raccordez ensemble les fils jaune et blanc du stator, puis connectez-les à l'un des fils jaunes du régulateur.
Connectez le fil rose du stator à l'autre fil jaune du régulateur.
Connectez le fil vert du régulateur à la borne négative de la batterie.
Connectez le fil rouge du régulateur à la borne positive de la batterie.
Connectez les fils jaunes du stator aux fils jaunes du régulateur (peu importe lesquels).
Connectez le fil vert du régulateur à la borne négative de la batterie.
Connectez le fil rouge du régulateur à la borne positive de la batterie.
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
- Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Veuillez noter : Cette pièce est un remplacement pour le régulateur et le redresseur de voltage qui sont séparés dans votre véhicule. Les deux pièces devront être débranchées et enlevées du véhicule. Vous aurez besoin d’un nouvel endroit pour installer la pièce et de nouveaux supports Puisque l’endroit n’est pas conçu pour les dimensions de notre pièce.
Pour raccorder un stator d'origine (à 3 fils) :
Pour connecter un stator de rechange à haut rendement (2 fils) :
Veuillez fixer les autres fils inutilisés pour éviter qu'ils ne se détachent lors du démontage des composants d'origine.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
Véhicules Compatibles
Let customers speak for us
Mike McClintock
Really good quality!
Ignition stick coil for Yamaha RS Venture / Vector / Viking 1000 | V-Max 1700 | FZ1 1000 2002-2025 | 5VY-82310-00-00
Anonymous
Great stator. It works perfectly my 78 CX500.
Stator for Honda CX 500 1978-1981
Evan Miller
nice
Machined Aluminum Mosfet Regulator with Bypass for Honda CBR 600 | VFR 800 2000-09 | Triumph Daytona 675 R 2006-2020
Anonymous
Excellent product. Exact fit
Kit Stator + Mosfet Voltage Regulator + Crankcase Gasket for Yamaha YXR 700 Rhino / YXM Viking 2008-2018 1D7-81960-00-00
Peter Thompson
Regulator arrived in relatively reasonable time.
Well package, fit my machine like the OEM part and worked like a charm.
Will definitely use RM Stator for future similar purchases!
Voltage Regulator Rectifier for Kawasaki Honda Suzuki Yamaha ATV UTV Motorcycle PWC 1999-2026 | 21066-0705 / 32800-42F00
Alex
Great
Stator Crankcase Cover Gasket for Aprilia Moto Tuono 1000 V4 2009-2017 / RSV4 2009-2017 / Tuono 1100 V4 2016 2017
Alex
GREat product fast shipping
Generator Stator for Aprilia RSV4 1000 / RSV4 R 1000 / Tuono V4 1000 2009-2012 | Kawasaki Ninja ZX-10 R ZX10R 2006 2007
Douglas
Installed last weeked. Works as advertised
Mosfet Voltage Regulator for Polaris Ranger 500 / 700 | RZR 800 Sportsman 500 / 700 / 800 2007-2010 | 4011925 / 4012384
Frosty
Excellent service and quality. Perfect fit, and unbelievably fast delivery.
Flywheel Rotor for Yamaha YZF R1 / FZ1 1000 | FZ8 Fazer 800 | FZS1 2004-2015 | OEM # 5VY-81450-00-00 / 2SH-81450-00-00
Eric Heim
plug and play
Ignition Coil for Honda ATC 200 | Kawasaki KLR 250 | Polaris 350 | Suzuki DR 800 | Yamaha YP400 1976-2015 | # 3088053
Eric Heim
Great product
RMSTATOR
Eric Heim
I bought a non running trail boss 250. I bought a caltrex stator, coil and cdi box that were supposed to be for the 1985-1988 and couldn't get spark. I double. triple checked all of the wiring I did and still no spark. I got your stator, cdi and coil. Put it all in and was scared to try it because I had already spent too many hours trying to get spark. Hit the button and Bingo spark. I will always buy from RMstator from now on.
PeakRPM CDI Box for Polaris Trail Boss 250 R/ES 1988 | OEM# 3083910
SHAWN CHOLKA
Fast shipping ordered it Sunday and got it by Friday.
RMSTATOR
SHAWN CHOLKA
I've been chasing a charging issue for a while after replacing everything else in the charging circuit I finally pulled the trigger and bought this. I wish I had done it sooner. Absolutely perfect fit on my 88 Sportster 1200 Xlh, and locks in that voltage at a steady 14.47V at higher rpms. Thank you!!
Mosfet Voltage Regulator for Harley Davidson Roadster XLS / Sportster XLH XLX 883 1000 1100 1200 1984-1990
Kennon Patterson E patterson
Fantastic
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