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Kit Volant moteur + Extracteur + Stator + Joint de couvert pour Arctic Cat 400 A. 2002-2008 | 32102-38F00 / 32102-38F01

RMSTATOR
SKU: RM23049
En stock
RMSTATOR

Kit Volant moteur + Extracteur + Stator + Joint de couvert pour Arctic Cat 400 A. 2002-2008 | 32102-38F00 / 32102-38F01

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Détails

ATTENTION : Ce kit n'est pas compatible avec les transmissions manuelles, seulement avec les modèles automatiques. Utiliser notre kit RM23027 à la place.

Ensemble Volant Moteur + Extracteur de Volant Moteur + Stator + Joint de Couvert

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Volant moteur rotor pour magneto

Ce volant moteur est un remplacement amélioré de la pièce OEM.


Qu'est-ce qui est amélioré dans notre volant moteur RM11502?

Les volants moteurs d'origine des VTT Suzuki Eiger 400 2002-2007 et Arctic Cat 400 2003-2008 ont des problèmes récurrents. Les additifs dans l'huile du moteur dissolvent l'époxy servant à maintenir les aimants en place, causant ainsi leur détachement et leur dispersion dans le moteur.

1 ÉPOXY EXPOSÉE
2 AIMANT DÉTACHÉ

Le problème rencontré par les propriétaires de ces VTT est qu'aucun manufacturier ne veut garantir cette pièce sur des véhicules aussi âgés.

Devant cette situation, RMSTATOR a redessiné et amélioré le volant moteur de ces VTT. Les aimants sont désormais scellés, ce qui les empêche de se détacher. Cette nouvelle configuration corrige le problème à vie.

Les concessionnaires évaluent le coût des pièces de remplacement à plus de 500$. Nous offrons une pièce de haute qualité qui élimine définitivement le problème pour la moitié du coût de la pièce d'origine. Le volant moteur RM11502 ne constitue pas une façon économique de réparer votre VTT, mais un investissement lorsque remplacé avant le bris de la pièce d'origine.

3 LE SCEAU PROTÈGE L'ÉPOXY DES ADDITIFS DE L'HUILE

original-flywheel


improved-flywheel
Extracteur de volant moteur
  • 50 mm x 1.5 filet droit interne
Stator
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse

Caractéristiques

Stator:
Dimensions:
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 119 mm
Épaisseur : 15 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 4
Nombre de broches : 7

Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc Entre chaque Blanc = 0,4 ohms+/-20%
Alternateur : Blanc à la terre = OL SUR AFFICHAGE
Bobine de ramassage : Bleu à vert = 200 ohms+/- 20 %
Capteur de position : Blanc à jaune = 0,2 ohms +/- 20 %

Volant

Dimensions:
Diamètre extérieur : 143 mm
Diamètre intérieur : 120 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 18 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 42 mm
Épaisseur (extérieur) : 12 mm
Épaisseur (intérieure) : 13 mm

Numéro de référence

  • Stator :

    3430-053
  • 32101-38F00
  • Joint :

    3402-590
  • 11483-38F00
  • Tireur :

    09930-30721
  • 0444-254
  • Volant d'inertie :

    32102-38F01
  • 3430-054
  • 3430-071
  • 32102-38F00

Installation

Volant
Avant de tenter de démarrer votre machine, il est nécessaire de régler l'entrefer. Faites tourner le volant d'inertie de manière à ce que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de captage/pulsar et ajustez-le aussi près que possible mais pas moins de 0,010''.

Stator
Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la sortie CA du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
  • Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
  • Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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