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Kit Volant moteur amélioré + Extracteur pour Arctic Cat 375 400 TBX 400 TRV 400 2x4 4x4 automatique manuel 2002-2007
RMSTATOR
SKU: RM23024
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RMSTATOR
Kit Volant moteur amélioré + Extracteur pour Arctic Cat 375 400 TBX 400 TRV 400 2x4 4x4 automatique manuel 2002-2007
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Kit Volant moteur amélioré + Extracteur pour Arctic Cat 375 400 TBX 400 TRV 400 2x4 4x4 automatique manuel 2002-2007
Détails
Détails
Ensemble Volant moteur + Extracteur de Volant Moteur
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Extracteur de volant moteur- 50 mm x 1.5 filet droit interne
- Extracteur de volant neuf
Réparez comme un pro !
Nouveau volant moteur amélioré Arctic Cat + Suzuki VTT !
Un nouveau volant moteur robuste pour Arctic Cat + Suzuki VTTs !
Tous ceux qui utilisent ou réparent les Arctic Cat + Suzuki VTTs connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.
Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.
La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Regardez Evan, notre chef de l’ingénierie, expliquer les raisons pour éviter les réparations sur les volants moteurs.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau volant moteur amélioré pour Arctic Cat + Suzuki VTTs de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.
Améliorations
Fabriqué selon les spécifications OEM
S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.Époxy amélioré
Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui empêche le détachement des aimants.Recouvrement en acier de haute qualité
Prévient la dégradation de l'epoxy des aimants par les additifs corrosifs de l'huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.Balancement précis
Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.
Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !
Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?
Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.
Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique au fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.
Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entraîner un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.
Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.
Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.
Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.
Pour toutes ces raisons, nous vous recommandons vivement de remplacer votre volant cassé par un nouveau volant 400+ OEM ou par notre nouveau volant à usage intensif.
Caractéristiques
Caractéristiques
Volant:
50 mm x 1,5 femelle à droite
Dimensions:
Diamètre extérieur : 143 mm
Diamètre intérieur : 118 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 18 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 42 mm
Épaisseur (extérieur) : 12 mm
Épaisseur (intérieure) : 13 mm
50 mm x 1,5 femelle à droite
Volant
Dimensions :
Diamètre extérieur : 143 mm
Diamètre intérieur : 120 mm
Diamètre intérieur du boîtier central : 18 mm
Diamètre extérieur du boîtier central : 42 mm
Épaisseur (extérieur) : 12 mm
Épaisseur (intérieure) : 13 mm
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- RM23024-R00
Installation
Installation
Volant
Avant de tenter de démarrer votre véhicule, il est nécessaire de régler l'entrefer. Faites tourner le volant d'inertie de sorte que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de captage/pulsar et ajustez-le aussi près que possible mais pas moins de 0,010''.
Extracteur de volant moteur
Conseils pour retirer un volant moteur/rotor de véhicule de sport motorisé :
Les extracteurs de volant moteur sont des outils d'entretien moteur très polyvalents et indispensables dans toute boîte à outils. Notre large sélection d'extracteurs de rotor et de volant moteur les plus vendus s'adapte à la quasi-totalité des motos et VTT. Très simples d'utilisation, les extracteurs de volant moteur se composent uniquement d'un corps extérieur pour maintenir le volant moteur et d'une vis pour pousser sur le vilebrequin. Certains sont encore plus simples, ne comportant qu'un boulon à visser dans le volant moteur. Un cône maintient le volant moteur ou le rotor et le vilebrequin ensemble. Le volant moteur est fixé à l'arbre par un couple appliqué sur le boulon de fixation.
La plupart du temps, démonter un volant moteur ou un rotor est indolore. Cependant, la corrosion, un serrage excessif du boulon de fixation ou des cycles thermiques peuvent parfois rendre le démontage du volant difficile. On voit trop souvent les mécaniciens utiliser une barre de rupture plus grande ou des outils à impact pneumatique pour faciliter le démontage du volant moteur. Ces deux techniques endommageront le volant moteur, l'extracteur de volant moteur ou le vilebrequin. Évitez-les si vous souhaitez économiser de l'argent.
Nous pouvons vous donner deux conseils simples pour débloquer un volant moteur bloqué. Mais comment savoir s'il est bloqué ? Il suffit de régler votre clé dynamométrique à 50 pi-lb et d'essayer de dégager le volant. Si le volant n'est pas bloqué, vous devriez pouvoir le retirer avec un couple encore plus faible. S'il est bloqué, n'utilisez pas plus de couple, au risque de casser votre clé.
Si 50 pi-lb ne suffisent pas, munissez-vous d'un marteau à panne ronde de 350 ou 450 g. Frappez l'extrémité de l'extracteur de volant d'un coup moyen. Souvent, le choc produit par l'extracteur suffit à extraire le volant. Soyez prêt à attraper le volant, car le choc du marteau peut le faire sauter. Là encore, se retrouver dans une telle situation peut coûter cher. Et n'oubliez pas vos lunettes de sécurité.
Le marteau n'est pas la solution miracle. Parfois, il faudra trouver un outil plus puissant, et c'est là qu'intervient le chalumeau au propane. En dernier recours, la chaleur devrait dilater le volant d'inertie, mais pas la manivelle, car elle est trop massive pour se dilater aussi vite. Ainsi, le volant d'inertie se desserrera et se détachera plus facilement.
N'oubliez pas : Afin de ne pas mettre le feu à votre garage, à votre véhicule ou à vous-même, certaines précautions sont nécessaires avant de chauffer le volant moteur :
- Nettoyez toute trace d’huile ou de liquide inflammable du volant moteur ;
- Assurez-vous que votre zone de travail est exempte de tout liquide inflammable et que vous travaillez dans un endroit bien ventilé ;
- Assurez-vous de retirer le réservoir d’essence et de le mettre de côté à une distance sécuritaire.
Grâce à ces conseils et techniques, vous êtes désormais équipé pour gérer n'importe quel volant moteur coincé sans lui lancer votre extracteur de volant moteur ; à moins que vous n'ayez l'habitude de travailler avec des machines qui sont restées dans un lac pendant des mois !
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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