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Kit Stator + Régulateur + Boîtier électronique + Bobine d'allumage externe pour Kawasaki KLF 300 Bayou C 1999-2004
RMSTATOR
SKU: RM22970
En stock
RMSTATOR
Kit Stator + Régulateur + Boîtier électronique + Bobine d'allumage externe pour Kawasaki KLF 300 Bayou C 1999-2004
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$410.16
Kit Stator + Régulateur + Boîtier électronique + Bobine d'allumage externe pour Kawasaki KLF 300 Bayou C 1999-2004
Détails
Détails
IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE TENSION EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier Électronique + Bobine d'allumage externe neuf
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Régulateur redresseur de tension- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électrique
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
* Les Kawasaki KLF 300 1999 à 2004 ont plus qu'un régulateur possible; RM30W02 ou RM30401.
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Boîtier Électronique- Notre pièce est un remplacement direct à votre unité d’origine
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Il y a plus qu'un boîtier électronique possible avec ce modèle; SVP comparez nos photos à votre pièce d'origine.
L'autre pièce possible est le : RM02006
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Capuchon(s) de bougie inclus
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 28 mm
Diamètre extérieur : 102 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur des fils du stator aux bornes : 700 mm
Diamètre intérieur : 28 mm
Diamètre extérieur : 102 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur des fils du stator aux bornes : 700 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 0
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0,9 ohms +/-20%
Alternateur : Blanc à la terre 0,L ohms +/-20 %
Dimensions du régulateur :
Largeur : 80 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 28 mm
Trous de fixation centre à centre : 70 mm
Longueur des fils : 200 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 8
Nombre de fils : 8
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 25 A-35 A/300 W-500 W
Tension en circuit ouvert : < 15 V
Température de fonctionnement : -20 ? à 85 ?
Dimensions du boîtier CDI :
Hauteur : 22 mm
Longueur : 74 mm
Largeur : 80 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 5
Dimensions de la bobine d'allumage externe :
Distance du centre du support au support : 80 mm
Longueur des fils : 400 mm, 280 mm et 285 mm
Résistance primaire : 4 ohms
Résistance secondaire : 14,6 kohms
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
21003-1276 - 21003-1173
-
Régulateur de tension :
21066-0047 - 21066-1112
-
Boîtier CDI :
21119-1302 - 21119-1369
-
Bobine d'allumage externe :
RM06017-R00 - 21121-1049
Installation
Installation
NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE TENSION EN MÊME TEMPS QUE L'UNITÉ CDI.
C'EST LA RAISON DES ÉCHECS DU CDI.
Avant d'installer votre nouveau stator
C'EST LA RAISON DES ÉCHECS DU CDI.
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il ne s'applique pas à votre modèle.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
Véhicules Compatibles
Let customers speak for us
Andrew
Excellent help with buying the correct part, Thanks!!
RMSTATOR
Andrew
I ordered a stator for my 2000 Suzuki quad,I had purchased a CDI box from RM Stator also, it started the bike immediately, but the same problem appeared after running for about 30 minutes then would die, but would restart after about 10 minutes. Finally I installed the stator and beautiful, my problem is finally fixed after about 10 years of thinking That was just running hot and the gas was vapor locking. I haven't used it on a long run yet, but now it starts up immediately even after running it for an hour and getting it hot. Thanks RM Stator for finally fixing my bike!!!? Andrew!!
Stator for Arctic Cat 250 / 300 1998-2005 | Suzuki LTF 250 300 F | LT-4WD 250 Quadrunner 1987-2002 3430-021 32101-19B10
Denman Jones
easy ordering & shipped quickly & was exactly what i needed
RMSTATOR
Denman Jones
did a lot of testing & finally felt it was the stator that was. audi g the problem, replaced it with the new one & it solved the problem!!
Generator Stator for Honda SXS700 Pioneer 700 2014-2024 | OEM# 31120-HL3-A01
Terry
They sent the right gasket the first time and what more can you say about a gasket besides it works
Stator Crankcase Cover Gasket for Yamaha YFZ 450 2004-2014
Terry
Thought I had an issue I called. They called me back technical support guided me through and they did an amazing job. Thank you.
RMSTATOR
Terry
Works great and perfect fit
High Output Stator for Yamaha YFZ 450 2004-2009 2012-2013 | # 5TG-81410-00-00 5TG-81410-01-00 5TG-81410-02-00
Kazimir Nowlin
Amazing quality, and fast shipping. Thx
RMSTATOR
Kazimir Nowlin
Fast shipping ...perfect alternative to OEM at under half the cost.
Mosfet Regulator for Indian Chief Classic / Vintage | Chieftain Dark Horse | Roadmaster | Springfield 2014-2026 4019661
John Martiskovich
Really happy that the part I purchased fixed the problem with my boat motor. The entire process of purchase, payment, and delivery updates was flawless and professional.
Highly recommend this vendor.
Regulator 4-Wire for Johnson Evinrude Outboard 4-60 HP Models 1977-2001
Anonymous
perfect fit for a 2018 Polaris 450 ho.it even fixed the dash lite flickering.
MOSFET Voltage Regulator Rectifier for Polaris Sportsman 450 HO / 550 / 570 X2 / 850 XP / 1000 2010-2020 | OEM# 4012678
Jake
So far so good. The bikes happy again. Should be a good upgrade over OEM voltage regulator
MOSFET Voltage Regulator Rectifier for Polaris Sportsman 450 HO / 550 / 570 X2 / 850 XP / 1000 2010-2020 | OEM# 4012678
Christopher Brammer
Works like or better than oem so thankful my bike is running!
Voltage Regulator for Polaris Magnum / Scrambler / Sportsman / Ranger / Worker 500 1997-2003 | 2203636 4060173 4010657
Christopher Brammer
Excellent product tgat works perfectly as expected!
Generator Stator for Polaris ATP / Big Boss / Magnum / Ranger / Scrambler / Sportsman / Worker 500 1999-2004 | 3087168
Christopher Brammer
Amazing company that puts excellent quality into there products to help get our toys running again! Im so thankful for rmstator!
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