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Kit Stator + Régulateur redresseur de tension pour Yamaha YZF R6 1999-2002
RMSTATOR
SKU: RM22962
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RMSTATOR
Kit Stator + Régulateur redresseur de tension pour Yamaha YZF R6 1999-2002
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Kit Stator + Régulateur redresseur de tension pour Yamaha YZF R6 1999-2002
Épuisé
Détails
Détails
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Plus haut grade de composantes électrique
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator
Diamètre intérieur : 42 mm
Diamètre extérieur : 104 mm
Épaisseur : 30 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 130 mm
Longueur des fils du passe-fil à la prise : 335 mm
Diamètre intérieur : 42 mm
Diamètre extérieur : 104 mm
Épaisseur : 30 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 130 mm
Longueur des fils du passe-fil à la prise : 335 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0,4ohms +/-20%
Dimensions Régulateur de tension redresseur
Largeur : 80 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 28 mm
Trous de fixation centre à centre : 70 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 5
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- RM22962-R01
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Avant d'installer votre nouveau régulateur/redresseur ;
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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