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Kit Stator + Régulateur de tension Mosfet + Joint d'étanchéité pour Polaris RZR 900 | General 4 | Ranger 900 2013-2024
RMSTATOR
SKU: RM22958
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RMSTATOR
Kit Stator + Régulateur de tension Mosfet + Joint d'étanchéité pour Polaris RZR 900 | General 4 | Ranger 900 2013-2024
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Kit Stator + Régulateur de tension Mosfet + Joint d'étanchéité pour Polaris RZR 900 | General 4 | Ranger 900 2013-2024
Détails
Détails
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension Mosfet + Joint d'étanchéité du Couvert de Magneto neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Connecteurs inclus
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
*Veuillez noter qu'il y a plus qu'un stator possible pour les modèles RZR XP 900 EFI et RZR XP 4 900 en 2012
Pourquoi utiliser la technologie Mosfet?
Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.
Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.
Énergie régulée
alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.
Longévité de la batterie améliorée
La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.
Plus de puissance moteur
Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.
Puissance optimisée
Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.
Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET. Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et fonctionne plus frais que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions du stator :
Diamètre intérieur : 54 mm
Diamètre extérieur : 126 mm
Épaisseur : 19 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 85 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 290 mm
Diamètre intérieur : 54 mm
Diamètre extérieur : 126 mm
Épaisseur : 19 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 85 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 290 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0,4 ohms +/-20%
Dimensions du régulateur de tension redresseur Mosfet :
Hauteur : 49 mm
Largeur : 111 mm
Trous de fixation centre à centre : 82 mm
Longueur des fils : 600 mm et 580 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 5
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 50 A/500 W
Tension en circuit ouvert : < 15 V
Température de fonctionnement : -20⁰ à 85⁰
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- RM22958-R00
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
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