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Kit Stator + CDI + Bobine d'allumage + Joint d'étanchéité pour Yamaha YFM 660 Raptor 2002-2003
Kit Stator + CDI + Bobine d'allumage + Joint d'étanchéité pour Yamaha YFM 660 Raptor 2002-2003





Détails
Détails
Ensemble Stator Haute Puissance + Boîtier Électronique Haute Performance + Bobine d'allumage externe + Joint d'étanchéité du Couvert de Magneto neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Vous devez réinstaller votre (vos) capuchon(s) de bougie(s) OEM
- Une fois votre (vos) capuchon(s) de bougie(s) réinstallées, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade de matériaux de lamination
Caractéristiques
Caractéristiques
Diamètre intérieur : 34 mm
Diamètre extérieur : 94 mm
Épaisseur : 13 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 7
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0,4 ohms +/-20%
Micro : Bleu à Vert = 450 ohms =+/-20%
Capteur de position : noir à rouge = 0,1 ohms +/- 20 %
Dimensions du boîtier CDI :
Hauteur : 26 mm
Longueur : 109 mm
Largeur : 78 mm
Distance entre les trous de fixation : 125 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 3
Nombre de broches : 18
Dimensions Bobine d'allumage externe :
Distance entre les trous de fixation : 60 mm
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- RM22832-R00
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Boîte CDI
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Bobine d'allumage externe
Retirez le(s) capuchon(s) de bougie d'allumage de votre bobine d'allumage externe OEM.
Bouchon(s) à visser sur la nouvelle bobine d'allumage externe.
Retirez le fil jaune de l'extérieur de la bobine d'allumage, s'il ne s'applique pas à votre modèle.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
Équipements du véhicule
Nos clients sont notre atout le plus précieux ; nous sommes là pour vous aider en temps réel ! Appelez-nous dès maintenant ou contactez un spécialiste par e-mail.