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Kit Stator + Régulateur de tension pour Suzuki GSXR 600 GSX-R 750 2000-2003
RMSTATOR
SKU: RM22431
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RMSTATOR
Kit Stator + Régulateur de tension pour Suzuki GSXR 600 GSX-R 750 2000-2003
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Kit Stator + Régulateur de tension pour Suzuki GSXR 600 GSX-R 750 2000-2003
Détails
Détails
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
-
Stator
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques.
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
- La qualité est supérieure au matériel OEM.
Stator de remplacement neuf
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Voltage regulator rectifierRégulateur rectifieur de voltage de remplacement neuf
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Caractéristiques
Caractéristiques
Stator
Dimensions :
Diamètre intérieur : 28 mm
Diamètre extérieur : 102 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur des fils du stator à la borne : 700 mm
Dimensions :
Diamètre intérieur : 28 mm
Diamètre extérieur : 102 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur des fils du stator à la borne : 700 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0,6 ohms +/-20%
Alternateur : Blanc à la terre = OL
Régulateur redresseur de tension
Dimensions :
Largeur : 80 mm
Longueur : 103 mm
Hauteur : 32 mm
Trous de fixation centre à centre : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 5
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 22431-R00
Installation
Installation
Stator
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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