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Kit Stator + Boîtier électronique haute performance pour Yamaha YFM 350 Warrior 1997-2001
RMSTATOR
SKU: RM22420
En stock
RMSTATOR
Kit Stator + Boîtier électronique haute performance pour Yamaha YFM 350 Warrior 1997-2001
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Kit Stator + Boîtier électronique haute performance pour Yamaha YFM 350 Warrior 1997-2001
Détails
Détails
Kit Stator + Boitier Électronique Haute Performance
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électronique.
- La qualité est supérieure au matériel OEM.
Caractéristiques
Caractéristiques
Stator
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 150 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 420 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 300 mm
La seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 150 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 420 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 300 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 3
Nombre de broches : 7
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0,4 ohms +/-20%
Micro : Blanc à Rouge = 450 ohms +/-20%
Source : Vert à Marron = 320 ohms +/-20 %
Boîtier CDI HP
Hauteur : 27 mm
Longueur : 142 mm
Largeur : 95 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 14
La seule façon de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par un autre boîtier en bon état de fonctionnement, de la même année, de la même marque ou du même modèle. C'est pourquoi nous vous recommandons d'éliminer tout autre problème avant de remplacer le boîtier CDI.
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 3GD-85540-40-00
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Boîte CDI
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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