Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifiez la sortie CA du stator
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
• Vérifiez et réparez tout câblage fondu
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible mais pas moins de 0,010".

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de tension :

• Vérifiez la sortie CA du stator
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur
• Vérifiez et réparez tout câblage fondu
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Avant d'installer votre nouveau boîtier CDI haute performance :

Notre CDI peut avoir un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.

Avant d'installer votre nouvelle bobine d'allumage externe :

Retirez le(s) capuchon(s) de bougie d'allumage de votre bobine d'allumage externe OEM. Bouchon(s) à visser sur la nouvelle bobine d'allumage externe.

Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il ne s'applique pas à votre modèle.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.