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Régulateur de tension pour Honda ATC 200 TRX 200 1982 1983 1984

RMSTATOR
SKU: RM03900
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RMSTATOR

Régulateur de tension pour Honda ATC 200 TRX 200 1982 1983 1984

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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.

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Improved Voltage Regulator Rectifier for Honda ATC 200 TRX 200 1982 1983 1984
Régulateur de tension pour Honda ATC 200 TRX 200 1982 1983 1984
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Détails

Régulateur redresseur de tension 35 AMP de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacité de charge améliorée
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Dimensions :
Largeur : 55 mm
Longueur : 67 mm
Hauteur : 22 mm
Trous de fixation centre à centre : 55 mm
Longueur des fils : 140 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 4
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 4
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 25 A - 35 A / 300 W - 500 W
Tension en circuit ouvert : 15 V
Température de fonctionnement : -20⁰ à 85⁰

Numéro de pièce d'échange

  • 31600-958-682<|>08615-9580004<|>31600-958-680<|>31600-958-681<|>31600-VM5-000

Installation

Before installing your new voltage regulator rectifier;
  • Check the AC output of the stator.
  • Replace any burned or corroded connectors on stator and regulator/rectifier
  • Check and repair any melted wiring.
  • Use hi-temp dielectric grease on all connectors.

On a 12 volt 2 wire stator, connect the green and yellow wire, along with the white and green wire, to both yellow AC wires of the regulator. Then, connect the red (positive) and black (negative) wires to your motorcycle’s wiring. On a POSITIVE ground vehicle, the red goes on the ground, and the black to the battery’s negative terminal. On a NEGATIVE ground vehicle, the black wire goes on the ground, and the red wire goes to the battery’s positive terminal. Figure 1

If your stator is a 6 volt 3 wire one, join the green and black wire to the green and yellow one to convert the power to 12 volt. Then connect those wires to a yellow AC wire, and connect the stator’s green and white wire to the other yellow AC wire. Now, connect the red (positive) and black (negative) wires to your vehicle’s wiring according to the 12 volt example above. REMEMBER TO CHANGE YOUR LIGHT BULBS, COILS AND BATTERY TO 12 VOLTS! Figure 2

If you wish to reduce your motorcycle’s wiring, you can install this box to take out the rectifier and Zener diode. The built-in capacitor allows your bike to start easily and allows you to get rid of the battery if used with a points ignition. You can still keep your battery, but you can sleep tight, knowing that your vehicle will still start no matter if your battery is dead or low. You can use it alongside 2 and 3 wire alternator, or to convert 6V alternators to 12V by connecting any of the 3 wires of the alternator to this unit and change your light bulbs to 12V.

*Note that this unit does contain a capacitor unlike some other products listed on eBay. **Because single and three phase boxes are very sensitive, you will need to put 5000 ohm spark plug caps. Otherwise, they will be overloaded.

Figure 1


Figure 2

Warning:

Risk of electric shock. Disconnect the battery before servicing.
Ensure proper installation by a qualified technician to avoid malfunction.

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