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Stator pour Suzuki LT 160 E Quadrunner LTF 160 Quadrunner Manuel 1989-2001
RMSTATOR
SKU: RM01412
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RMSTATOR
Stator pour Suzuki LT 160 E Quadrunner LTF 160 Quadrunner Manuel 1989-2001
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Stator pour Suzuki LT 160 E Quadrunner LTF 160 Quadrunner Manuel 1989-2001
Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Stator
Dimensions :
Diamètre intérieur : 35 mm
Diamètre extérieur : 93 mm
Épaisseur : 12 mm
Longueur des fils du stator à la prise : 400 mm
Longueur du fil de la bobine du micro jusqu'à la prise : 380 mm
Dimensions :
Diamètre intérieur : 35 mm
Diamètre extérieur : 93 mm
Épaisseur : 12 mm
Longueur des fils du stator à la prise : 400 mm
Longueur du fil de la bobine du micro jusqu'à la prise : 380 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 4
Nombre de broches : 7
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0,2 ohms +/-20%
Micro : Vert à Bleu = 425 ohms +/-20%
Source : Marron à noir = 330 ohms +/-20 %
Bobine de ramassage
Dimensions:
Centre du support à centre : 30 mm
Longueur des fils : 380 mm
Autres spécifications :
Résistance fil à fil :
Bleu à vert = 425 ohms +/-20 %
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 32101-02C00
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
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