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Stator pour Triumph Daytona 600 650 Speed Four 600 TT 600 2000-2005
RMSTATOR
SKU: RM01386S
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RMSTATOR
Stator pour Triumph Daytona 600 650 Speed Four 600 TT 600 2000-2005
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Stator pour Triumph Daytona 600 650 Speed Four 600 TT 600 2000-2005
Détails
Détails
Stator Neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifié
*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions:
Diamètre intérieur : 55 mm
Diamètre extérieur : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 80 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 300 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Entre chaque Noir = 0,4 ohms +/-20%
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- T1300148<|>T1300818
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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