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Stator pour Ski-Doo Expedition 600 | GSX 600 | MX Z 600 | Lynx YETI 600 | Xtrim 600 2003-2010 | 420866065 / 420866068
RMSTATOR
SKU: RM01313
En stock
RMSTATOR
Stator pour Ski-Doo Expedition 600 | GSX 600 | MX Z 600 | Lynx YETI 600 | Xtrim 600 2003-2010 | 420866065 / 420866068
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Remarque : Notre stator utilise 5 boulons de fixation, contre 6 pour l'original. Un roulement graissé se trouve dans le carter, derrière l'emplacement de montage du stator, et le 6e trou non utilisé donne accès à cette cavité. Si le stator est correctement installé, ce trou est obstrué par le noyau du stator et la graisse du roulement ne peut pas s'échapper. L'utilisation de 5 boulons de fixation au lieu des 6 d'origine ne posera aucun problème.
L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Stator pour Ski-Doo Expedition 600 | GSX 600 | MX Z 600 | Lynx YETI 600 | Xtrim 600 2003-2010 | 420866065 / 420866068
Détails
Détails
Stator de remplacement neuf
- Remplacement direct à votre unité d’origine
- Plug-and-play, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions :
Diamètre intérieur : 40 mm
Diamètre extérieur : 107 mm
Épaisseur : 23 mm
Longueur du fil stator à prise : 690 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de broches : 3
Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune Entre chaque Jaune = 0,4 ohms+/-20%
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 420866068<|>420866060<|>420866065
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
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