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Magneto Stator for Polaris XC 600 Euro / XCR 600 / XLT EURO RML LT SKS SP 1993-1997
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Stator pour Polaris XC 600 Euro / XCR 600 / XLT EURO RML LT SKS SP 1993-1997

RMSTATOR
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Stator pour Polaris XC 600 Euro / XCR 600 / XLT EURO RML LT SKS SP 1993-1997

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L'état de la batterie est important. Aucun stator ne peut remplacer une batterie défectueuse ou faible. En cas de doute, chargez votre batterie et faites-la tester, ou remplacez-la simplement. Commencez toujours avec une batterie complètement chargée !

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Stator pour Polaris XC 600 Euro / XCR 600 / XLT EURO RML LT SKS SP 1993-1997
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Détails

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Dimensions :
Diamètre intérieur : 44 mm
Diamètre extérieur : 104 mm
Épaisseur : 35 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 15 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 190 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de prises : 3
Nombre de broches : 8

Résistance fil à fil :
Alternateur : Marron à Jaune = 0,4 ohms +-20%
Micro : Blanc vers blanc/rouge = 102 ohms +-20 %
Source : Noir/Rouge vers Rouge = 4,8 ohms +-20 %

Numéro de pièce d'échange
  • 3084509<|>3084473

Installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la sortie CA du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur-redresseur
  • Vérifiez et réparez tout câblage fondu
  • Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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