Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifiez la sortie CA du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
• Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".

1. Retirer les ailes avant.
2. Pour retirer le stator, retirez le carter moteur gauche. De l'huile se trouve dans cette partie du moteur ; vous devrez la vidanger ou incliner la moto sur le côté pour éviter toute fuite. Vous aurez besoin d'un extracteur de volant moteur, mais un tournevis Torx n° 25 est nécessaire pour retirer le stator.
3. Une fois le stator d'origine retiré, installez le nouveau stator RM dans le boîtier et réinstallez-le dans le moteur.
4. Acheminez le câblage du stator jusqu'à l'avant de la moto de la même manière que les fils d'origine. Rebranchez le stator RM sur le faisceau d'origine. Les deux fils rose et blanc se branchent au même endroit que le stator d'origine. L'autre connecteur à deux broches avec le fil blanc se branche également au même endroit que le stator d'origine. Notez que le fil jaune de la prise RM est manquant, ce qui est normal. Les fils blanc et jaune supplémentaires provenant du RM sont connectés au nouveau redresseur/régulateur RM.
5. Retirez et remplacez le régulateur/redresseur d'origine par le nouveau régulateur/redresseur de stator RM. Il s'agit du boîtier argenté à ailettes avec connecteur à quatre broches à l'avant de la moto.
6. Localisez le connecteur à 6 broches provenant de la poignée.
7. Retirez le fil jaune/rouge du coupleur femelle. Pour ce faire, utilisez un petit tournevis plat, soulevez la languette qui maintient la broche en place et retirez le fil par l'arrière.
8. Installez le fil jaune/rouge dans le coupleur fourni. Notez le côté du coupleur où la broche est installée.
9. Rebranchez le connecteur à six broches.
10. Localisez le connecteur à 4 broches pour l'interrupteur à clé d'origine.
11. Branchez le fil de liaison fourni avec le stator RM.
12. Sortant du fil de liaison se trouve un fil marron avec un connecteur gris, celui-ci se branchera sur le fil jaune/rouge que vous avez retiré du connecteur à 6 broches.
13. Vous avez terminé l'installation du kit, notez que lors de la réinstallation des ailes, la clé se branchera sur l'autre extrémité du fil de liaison fourni par le stator RM.
14. Une fois ce kit installé, vos phares fonctionneront désormais sur batterie.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.