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Stator pour Yamaha Mountain Max / SX / Venture / V-Max 600 700 1997-2001 | OEM# 8CH-85510-02-00 / 8CH-85510-00-00

RMSTATOR
SKU: RM01132
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Stator pour Yamaha Mountain Max / SX / Venture / V-Max 600 700 1997-2001 | OEM# 8CH-85510-02-00 / 8CH-85510-00-00

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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.

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Stator for Yamaha 600 700 cc Carb L/C Mountain Max SX Venture V-Max 1997-2001 | OEM# 8CH-85510-02-00 / 8CH-85510-00-00
Stator pour Yamaha Mountain Max / SX / Venture / V-Max 600 700 1997-2001 | OEM# 8CH-85510-02-00 / 8CH-85510-00-00
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Détails

Stator Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Grommet inclus
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Caractéristiques

Dimensions :
Diamètre intérieur : 42 mm
Diamètre extérieur : 103 mm
Épaisseur : 15 mm
Longueur des fils stator à passe-fil : 95 mm
Longueur des fils du passe-fil à la fiche : 160 mm
Longueur du fil de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 140 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 6

Résistance fil à fil :
Alternateur : Jaune à Blanc = 0,04 ohms +/- 20 %
Micro : Blanc vers Blanc/Rouge = 225 ohms +/- 20 %
Source 1 : Noir vers marron/rouge = 124 ohms +/- 20 %
Source 2 : Marron vers noir/rouge = 443 ohms +/- 20 %

Numéro de référence

  • 8CH-85510-00-00
  • 8CH-85510-01-00
  • 8CH-85510-02-00

Installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifiez la sortie CA du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
  • Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
  • Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Pour la bobine de captation, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.

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