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Stator pour Yamaha YFM 350 Big Bear / YFM 350 Warrior 1987-1989
RMSTATOR
SKU: RM01020
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RMSTATOR
Stator pour Yamaha YFM 350 Big Bear / YFM 350 Warrior 1987-1989
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L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de tester le système de charge ou de remplacer des pièces. En cas de doute, faites tester la charge de la batterie ou la remplacer.
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Stator pour Yamaha YFM 350 Big Bear / YFM 350 Warrior 1987-1989
Détails
Détails
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Caractéristiques
Caractéristiques
Dimensions:
Diamètre intérieur : 53 mm
Diamètre extérieur : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longueur des fils du stator au passe-fil : 200 mm
Longueur des fils du passe-fil à la prise : 475 mm
Longueur des fils de la bobine de captation jusqu'au passe-fil : 220 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 9
Nombre de prises : 4
Nombre de terminaux : 9
Résistance fil à fil :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0,4 ohms+/-20%
Pick up : Rouge à Bleu = 221 ohms+/-20%
Pick up : Jaune à blanc = 217 ohms +/- 20 %
Source : Marron à Vert = 315 ohms+/-20%
Numéro de pièce d'échange
Numéro de pièce d'échange
- 1UY-85510-20-00<|>2XK-85510-20-00
Installation
Installation
Avant d'installer votre nouveau stator
Attention : la bobine de captage avec le point blanc doit être installée sur le dessus
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Équipements du véhicule
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