Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifiez la sortie CA du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
• Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010".

Étape 1 : Débranchez les fils d'origine du stator sortant du faisceau de câbles. Dévissez les boulons qui maintiennent le capot moteur sur lequel le stator est monté. Retirez ensuite le capot.

Étape 2 : Si le couvercle est serré, utilisez un marteau en caoutchouc pour taper sur les côtés. N'utilisez jamais de tournevis entre les surfaces de jonction. Il sera parfois nécessaire de retirer le couvercle pour libérer les fils du stator d'origine du moteur.

Étape 3 : Dévissez les trois ou quatre vis qui maintiennent le stator à l'intérieur du couvercle. Celles-ci peuvent être serrées. Veillez à ne pas endommager le couvercle lorsque vous utilisez un tournevis à percussion pour desserrer les vis. Dévissez également tous les clips de fixation des câbles qui pourraient se trouver à l'intérieur du couvercle.

Étape 4 : Repérez le passe-fil en caoutchouc situé le long du faisceau de câbles. Les trois fils le traversent. Enroulez les fils près de ce passe-fil et retirez-les. Si vous avez du mal à les sortir, plongez le passe-fil dans l'eau chaude quelques secondes. Les fils devraient alors sortir facilement.

Étape 5. Faites passer les nouveaux fils du stator dans les trous du passe-fil d'origine. Utilisez la gaine plastique fournie avec le nouveau stator pour faire passer le reste des fils. Connectez les cosses rondes du bloc de connexion à l'extrémité des fils. Assurez-vous de la bonne connexion. En cas de doute, soudez les nouveaux connecteurs aux fils. Remarque : Lors de la fixation des clips en cuivre sur les fils, glissez-les dans le bloc de connexion en plastique.

Étape 6 : Montez le nouveau stator à l'intérieur du capot moteur. Veillez à bien serrer les vis. Appliquez du frein-filet sur les filetages des vis. Faites de même pour les clips qui maintiennent le câblage à l'intérieur du capot.

Étape 7 : Assurez-vous que le passe-fil est correctement positionné lorsque vous remontez le capot moteur. Utilisez également un joint neuf pour éviter toute fuite d'huile.

Étape 8 : Vérifiez que le moteur tourne librement. Serrez ensuite les boulons qui maintiennent le capot moteur.

Étape 9 : Connectez les fils du stator au faisceau de câbles. Remarque : Sur les anciennes Suzuki, les fils du stator ont trois couleurs différentes. Ceci est intentionnel pour semer la confusion, mais la sortie des fils est la même. Le nouveau stator de remplacement possède trois fils de sortie jaunes ou blancs.

Étape 10 : Démarrez le moteur et testez si le système de charge fonctionne.

Remarque : Si un éclat se forme sur le revêtement en poudre du stator, cela n'a techniquement aucune incidence sur les performances ou le fonctionnement de la pièce. La finition époxy colorée est uniquement décorative. L'isolant des fils électriques sous l'époxy est transparent et invisible à l'œil nu, mais conserve son parfait fonctionnement.

Avertissement:

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.