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Kit stator haute puissance 300 W + Joint d'étanchéité du couvert de magnéto pour Yamaha YFM 660 R Raptor 2001-2005
Kit stator haute puissance 300 W + Joint d'étanchéité du couvert de magnéto pour Yamaha YFM 660 R Raptor 2001-2005


Détails
Détails
Ensemble Stator Haute Puissance 300W + Joint d'étanchéité du Couvert de Magneto neufs
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
Caractéristiques
Caractéristiques
Diamètre interne : 35 mm
Diamètre externe : 93 mm
Épaisseur : 12.3 mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 70 mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 380 mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 80 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.7 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à Vert = 479 ohms +/-20%
Capteur de position : Noir à Rouge = 0.2 ohms +/-20%
Numéro de référence
Numéro de référence
-
Stator :
5LP-81410-01-00 - 5LP-81410-00-00
-
Joint :
5LP-15451-00-00
Installation
Installation
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi près que possible d'au moins 0,010''.
Avertissement:
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant toute intervention.
Assurez-vous que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour éviter tout dysfonctionnement.
Modèles de véhicule
Modèles de véhicule
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