Stator générateur pour Kawasaki VN 700 1985 & VN 750 Vulcan 1986-2006 VN750 VN700
Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
- 2006 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2005 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2004 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2003 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2002 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2001 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2000 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1999 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1998 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1997 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1996 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1995 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1994 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1993 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1992 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1991 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1990 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1989 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1988 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1987 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1986 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1985 Kawasaki VN 700 Vulcan
Dimensions :
Diamètre interne : 38 mm
Diamètre externe : 102 mm
Épaisseur : 19.5 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 80 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 500 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 3
Nombre de pôles : 18
Résistance entre les fils :
Alternateur : = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur: à la masse = O.L
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateurredresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.