Stator pour Polaris XC 600 Euro / XCR 600 / XLT EURO RML LT SKS SP 1993-1997
Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
- 1997 Polaris XLT 600 SP Carb
- 1997 Polaris XLT 600 SKS Carb
- 1997 Polaris XLT 600 RMK Carb
- 1997 Polaris XLT 600 LTD Carb
- 1997 Polaris XLT 600 Carb
- 1997 Polaris XC 600 Euro
- 1997 Polaris XC 600 Carb L/C
- 1996 Polaris XLT 600 SP Carb
- 1996 Polaris XLT 600 SKS Carb
- 1996 Polaris XLT 600 RMK Carb
- 1996 Polaris XLT 600 Euro SP
- 1996 Polaris XLT 600 Euro SKS
- 1996 Polaris XLT 600 Carb
- 1996 Polaris XCR 600 Carb L/C
- 1995 Polaris XLT 600 Touring Carb
- 1995 Polaris XLT 600 SP LT
- 1995 Polaris XLT 600 SP Carb
- 1995 Polaris XLT 600 SKS Carb
- 1995 Polaris XLT 600 Euro Touring
- 1995 Polaris XLT 600 Euro SP
- 1995 Polaris XLT 600 Euro SKS
- 1995 Polaris XLT 600 Carb
- 1995 Polaris XCR 600 Carb L/C
- 1994 Polaris XLT 600 SP Carb
- 1994 Polaris XLT 600 SKS Carb
- 1994 Polaris XLT 600 Euro SP
- 1994 Polaris XLT 600 Euro SKS
- 1994 Polaris XLT 600 Euro
- 1994 Polaris XLT 600 Carb
- 1994 Polaris XLT 580 SP Xtra Carb
- 1994 Polaris XLT 580 SP Carb
- 1994 Polaris XLT 580 SKS Carb
- 1994 Polaris XLT 580 Carb
- 1994 Polaris XCR 600 Carb L/C
- 1993 Polaris XLT 600 SP Carb
- 1993 Polaris XLT 600 SKS Carb
- 1993 Polaris XLT 600 Euro SP
- 1993 Polaris XLT 600 Euro SKS
- 1993 Polaris XLT 600 Euro
- 1993 Polaris XLT 600 Carb
- 1993 Polaris XLT 580 SP Carb
- 1993 Polaris XLT 580 SKS Carb
- 1993 Polaris XLT 580 Carb
3084509
Dimensions :
Diamètre interne : 44 mm
Diamètre externe : 104 mm
Épaisseur : 35 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 15 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 190 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 8
Résistance entre les fils :
Alternateur : Brun à jaune = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur: à la masse = O.L
Capteur d'allumage : Blanc à blanc/rouge = 102 ohms +/-20%
Bobine source : Noir/rouge à rouge = 4.8 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateurredresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.