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Stator Pour Yamaha YFM 350 Big Bear / Warrior 1987-1989

RM01020
RMSTATOR

Stator Pour Yamaha YFM 350 Big Bear / Warrior 1987-1989

RM01020
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 159,00 US$

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Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Détails

Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 14 mm
Longeur des fils du stator à la grommet: 200mm
Longeur des fils de la grommet aux connecteurs: 475mm
Longeur des fils du capteur d'allumage à la grommet: 220mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 9
Nombre de connecteurs: 4
Nombre de terminaux: 9

Résistance entre les fils :
Alternateur :blanc entre chaque blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage: rouge à bleue = 221 ohms +/-20%
Capteur d'allumage: jaune à blanc = 217 ohms +/-20%
Bobine source: brune à vert = 315 ohms +/-20%

# Remplacement OEM

1UY-85510-20-00
2XK-85510-20-00

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Commentaires

Q&A