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Stator Pour Polaris 400 L Big Boss 400 Sport 400 L Sportsman 400 Xplorer 400 Xpress 400 1994-2002

RM01060
RMSTATOR

Stator Pour Polaris 400 L Big Boss 400 Sport 400 L Sportsman 400 Xplorer 400 Xpress 400 1994-2002

RM01060
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 199,00 US$

OU

Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Détails

Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 44mm
Diamètre externe : 105mm
Épaisseur : 16mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 100mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 100mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 160mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de connecteurs : 8
Nombre de terminaux : 11

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Noir = 0.4ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 1.0ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc/Rouge à Blanc = 115ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à Rouge = 225ohms +/-20%

# Remplacement OEM

3084763

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Commentaires

Q&A