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Stator Haute Puissance KTM 1998-2011 (EXC MXC SX SXS XC XC-W)

RM01374
RMSTATOR

Stator Haute Puissance KTM 1998-2011 (EXC MXC SX SXS XC XC-W)

RM01374
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 89,00 US$

OU

*S'il-vous-plaît comparez votre stator original avec notre photo avant d'acheter, il y a deux stators possibles pour certains modèles KTM.

Stator de remplacement neuf

  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine.
  • Plus haut grade de matériaux de lamination.
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

20%PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM, FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE

Détails

*S'il-vous-plaît comparez votre stator original avec notre photo avant d'acheter, il y a deux stators possibles pour certains modèles KTM.

Stator de remplacement neuf

  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine.
  • Plus haut grade de matériaux de lamination.
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

20%PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM, FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE

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Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 28 mm
Diamètre externe : 58 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux: 640 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 4
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 4

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source : Rouge à Blanc = 30 ohms +/-20%

# Remplacement OEM

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Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n’ajustez pas à moins de 0.010''.

Commentaires

Q&A