Stator amélioré SEM pour KTM Husaberg Husqvarna Vertemati 1987-2000
Pour les modèles Husqvarna, comparez les résistances de votre stator d’origine avec les nôtres présentes sous l’onglet « spécifications ».
RM01192
Capteur d'allumage : Noir à Vert = 30 ohms +/-20%
Bobine source : Noir à Rouge = 1300 ohms +/-20%
RM01193
Capteur d'allumage : Noir à Vert = 179 ohms +/-20%
Bobine source : Noir à Rouge = 1260 ohms +/-20%
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2000 KTM 400 LC4
- 2000 Husaberg FC 501
- 1999 KTM 620 LC4
- 1999 KTM 540 LC4
- 1999 KTM 400 LC4
- 1999 Husaberg FC 501
- 1999 Husaberg FC 400
- 1998 KTM 620 LC4
- 1998 KTM 540 LC4
- 1998 KTM 400 LC4
- 1998 Husaberg FX 600 E
- 1998 Husaberg FX 501 E
- 1998 Husaberg FS 600 E
- 1998 Husaberg FE 600 E
- 1998 Husaberg FE 501 E
- 1998 Husaberg FE 501
- 1998 Husaberg FE 400 E
- 1998 Husaberg FE 400
- 1998 Husaberg FC 600
- 1998 Husaberg FC 501
- 1998 Husaberg FC 400
- 1997 KTM 660 LC4
- 1997 KTM 640
- 1997 KTM 620 LC4
- 1997 KTM 400 LC4
- 1997 Husaberg FX 600 E
- 1997 Husaberg FX 501 E
- 1997 Husaberg FE 600 E
- 1997 Husaberg FE 501 E
- 1997 Husaberg FE 501
- 1997 Husaberg FE 400 E
- 1997 Husaberg FE 400
- 1997 Husaberg FC 501
- 1997 Husaberg FC 400
- 1996 KTM 620 LC4
- 1996 KTM 400 LC4
- 1996 Husaberg FE 600 E
- 1996 Husaberg FE 600
- 1996 Husaberg FE 501 E
- 1996 Husaberg FE 501
- 1996 Husaberg FE 400 E
- 1996 Husaberg FE 400
- 1996 Husaberg FE 350 E
- 1996 Husaberg FE 350
- 1996 Husaberg FC 600
- 1996 Husaberg FC 501
- 1996 Husaberg FC 400
- 1996 Husaberg FC 350
- 1995 KTM 620 LC4
- 1995 KTM 600 LC4
- 1995 KTM 400 LC4
- 1995 KTM 350 LC4
- 1995 Husaberg FE 600
- 1995 Husaberg FE 501
- 1995 Husaberg FE 350
- 1995 Husaberg FC 600
- 1995 Husaberg FC 501
- 1994 KTM 620 LC4
- 1994 KTM 600 LC4
- 1994 KTM 400 LC4
- 1994 KTM 350 LC4
- 1994 Husaberg FE 600
- 1994 Husaberg FE 501
- 1994 Husaberg FE 350
- 1994 Husaberg FC 600
- 1994 Husaberg FC 501
- 1994 Husaberg 600 E
- 1994 Husaberg 600 C
- 1994 Husaberg 501 E
- 1994 Husaberg 501 C
- 1994 Husaberg 350 E
- 1993 KTM 600 LC4
- 1993 KTM 400 LC4
- 1993 KTM 350 LC4
- 1993 Husaberg FE 600
- 1993 Husaberg FE 501
- 1993 Husaberg FE 350
- 1993 Husaberg FC 600
- 1993 Husaberg FC 499
- 1993 Husaberg 600 E
- 1993 Husaberg 600 C
- 1993 Husaberg 501 E
- 1993 Husaberg 499 C
- 1993 Husaberg 350 E
- 1992 KTM 600 LC4
- 1992 KTM 500 LC4
- 1992 Husaberg FE 501
- 1992 Husaberg FE 350
- 1992 Husaberg FC 499
- 1992 Husaberg 600 C
- 1992 Husaberg 501 E
- 1992 Husaberg 499 C
- 1992 Husaberg 350 E
- 1991 KTM 600 LC4
- 1991 KTM 500 LC4
- 1991 Husaberg FE 501
- 1991 Husaberg FE 350
- 1991 Husaberg 501 E
- 1991 Husaberg 350 E
- 1990 KTM 600 LC4
- 1990 KTM 500 LC4
- 1990 Husaberg FE 501
- 1990 Husaberg 501 E
- 1989 KTM 600 LC4
- 1989 KTM 500 LC4
- 1989 Husaberg FE 501
- 1988 KTM 600 LC4
- 1988 KTM 500 LC4
- 1987 KTM 600 LC4
- 0 Vertimati Many Models
- 0 Husqvarna Many Models
RM01192-R00
Diamètre interne : 28mm
Diamètre externe : 91mm
Épaisseur : 23mm
Longueur de fils entre le stator et la terminal: 677mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : N/A
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Noir à Vert = 30 ohms +/-20%
Bobine source : Noir à Rouge = 1300 ohms +/-20%
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator neuf et amélioré
- Un look différent mais demeure un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Ce stator a un design différent de l'original mais il demeure un match parfait.