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Régulateur redresseur de voltage de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de voltage ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
Il y a deux régulateurs possibles pour plusieurs modèles Ducati. Ce régulateur est semblable à la version OEM et a un connecteur. Pour la version sans connecteur qui se relie directement à la batterie, le bon régulateur est la pièce RM30016. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.
Détails
Régulateur redresseur de voltage de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
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- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
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L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de voltage ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
Il y a deux régulateurs possibles pour plusieurs modèles Ducati. Ce régulateur est semblable à la version OEM et a un connecteur. Pour la version sans connecteur qui se relie directement à la batterie, le bon régulateur est la pièce RM30016. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.
Spécifications
Dimensions :
Largeur : 64 mm
Longueur : 106 mm
Hauteur : 39 mm
Longueur des fils : 190, 195 & 200 mm
Distance entre les trous de fixation : 92 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 6
Voltage de charge minimum : 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum : 50A/500W
Voltage de circuit ouvert : 15V
Température d'opération : -20⁰ à 85⁰
# Remplacement OEM
GU37703805
540.4.003.1A
Compatibilité
- Motorcycle
- 2004
- Guzzi
- V11 LeMans
- Guzzi
- 2003
- Guzzi
- Nevada 750
- V11 LeMans
- Guzzi
- 2002
- Guzzi
- California EV
- California Special
- California Stone
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1100 ES
- V11 LeMans
- Guzzi
- 2001
- Guzzi
- 850 T5
- California EV
- California Jackal
- California Special
- California Stone
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1100 ES
- V10 Centauro
- V11 LeMans
- V11 Sport
- Guzzi
- 2000
- Guzzi
- 850 T5
- California EV
- California Jackal
- California Special
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1100 ES
- Sport 1100
- V10 Centauro
- V11 Sport
- Guzzi
- 1999
- Guzzi
- 850 T5
- California EV
- California Jackal
- California Special
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1100 ES
- Sport 1100
- V10 Centauro
- V11 Sport
- Guzzi
- 1998
- Ducati
- Monster 600
- ST2 Sport Touring
- Santa Monica 750
- SuperSport 600
- Guzzi
- 850 T5
- California EV
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1100 ES
- Sport 1100
- V10 Centauro
- V11 Sport
- V7 Ippogrifo
- Ducati
- 1997
- Ducati
- 748 Biposto
- 748 S
- 916 SPS
- Monster 600
- Monster 750
- Monster 900
- ST2 Sport Touring
- SuperSport 600
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- 916
- Guzzi
- 850 T5
- California 1100
- California EV
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1000
- Sport 1100
- V10 Centauro
- V7 Ippogrifo
- Ducati
- 1996
- Ducati
- 748 Biposto
- 748 SP
- Monster 600
- Monster 750
- Monster 900
- SuperSport 600
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- 916
- Guzzi
- 850 T5
- California 1100
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1000
- Sport 1100
- V10 Centauro
- Ducati
- 1995
- Ducati
- 748 Biposto
- 748 SP
- Monster 600
- Monster 900
- SuperSport 600
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- 916
- Guzzi
- 850 T5
- California 1100
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Polizia 750 X
- Quota 1000
- Ducati
- 1994
- Ducati
- 916
- 888
- SuperSport 900
- SuperSport 750
- SuperSport 600
- Monster 900
- Guzzi
- 850 T5
- California 1100
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Quota 1000
- Strada 1000
- Ducati
- 1993
- Ducati
- 888
- SuperSport 900
- SuperSport 750
- 907 Paso I.E.
- Guzzi
- Daytona 1000
- Nevada 750
- Quota 1000
- Ducati
- 1992
- Ducati
- 851 Sport
- 907 Paso I.E.
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Guzzi
- Daytona 1000
- Quota 1000
- Ducati
- 1991
- Ducati
- 851 Sport
- 851 Strada
- 907 Paso I.E.
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Guzzi
- Quota 1000
- Ducati
- 1990
- Ducati
- 750 Paso
- 851 Strada
- 906 Paso
- Sport 750
- SuperSport 900
- Ducati
- 1989
- Ducati
- 750 Paso
- 851 Strada
- 906 Paso
- Sport 750
- Ducati
- 1988
- Ducati
- 750 F1
- 750 Paso
- Ducati
- 1987
- Ducati
- 750 F1
- 750 Paso
- Indiana 650
- Ducati
- 1986
- Ducati
- 750 F1
- 750 Paso
- Ducati
- 1985
- Ducati
- 1000 S2
- 750 F1
- Pantah 600
- S2 1000 Darmah
- SuperSport 1000
- SuperSport 900
- Ducati
- 1984
- Ducati
- 1000 S2
- Pantah 600
- SuperSport 1000
- SuperSport 900
- Ducati
- 1983
- Ducati
- 900 S2
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- Pantah 600
- SuperSport 900
- Ducati
- 1982
- Ducati
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- Pantah 600
- SuperSport 900
- Ducati
- 1981
- Ducati
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- Pantah 600
- SuperSport 900
- Ducati
- 1980
- Ducati
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- SuperSport 900
- Ducati
- 1979
- Ducati
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- SuperSport 900
- Ducati
- 1978
- Ducati
- 860 GTS
- 900 SD Darmah
- Pantah 500
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Ducati
- 1977
- Ducati
- 860 GTS
- 900 SD Darmah
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Ducati
- 1976
- Ducati
- 860 GT
- 860 GTS
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Ducati
- 1975
- Ducati
- 860 GT
- SuperSport 750
- SuperSport 900
- Ducati
- 1974
- Ducati
- 860 GT
- SuperSport 750
- Ducati
- 1973
- Ducati
- SuperSport 750
- Ducati
- 2004
Instructions d'installation
Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage:
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.