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Régulateur pour Ducati Super Sport GT SD Darmah Biposto / Guzzi Nevada Polizia California Daytona LeMans 1973-2004

RMS020-103082
RMSTATOR

Régulateur pour Ducati Super Sport GT SD Darmah Biposto / Guzzi Nevada Polizia California Daytona LeMans 1973-2004

RMS020-103082
RMSTATOR
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Disponibilité : En stock

Prix : 129,00 US$

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Régulateur redresseur de tension de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Il y a deux régulateurs possibles pour plusieurs modèles Ducati. Ce régulateur est semblable à la version OEM et a un connecteur. Pour la version sans connecteur qui se relie directement à la batterie, le bon régulateur est la pièce RM30016. SVP regardez dans la section "Compatibilité" et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Détails

Régulateur redresseur de tension de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Il y a deux régulateurs possibles pour plusieurs modèles Ducati. Ce régulateur est semblable à la version OEM et a un connecteur. Pour la version sans connecteur qui se relie directement à la batterie, le bon régulateur est la pièce RM30016. SVP regardez dans la section "Compatibilité" et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Spécifications

Dimensions :
Largeur : 64 mm
Longueur : 106 mm
Hauteur : 39 mm
Longueur des fils : 190, 195 & 200 mm
Distance entre les trous de fixation : 92 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 4
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 6
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : 15 V
Température d'opération : -20⁰ à 85⁰

# Remplacement OEM

540.4.003.1A
699.2.084.1A
GU37703805

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de tension :

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce régulateur se connecte différemment de l'original sur de nombreuses applications .

Si votre stator a 2 fils jaunes :
Les fils jaunes de notre régulateur se connectent à 2 fils jaunes du stator (toute commande)
Les 2 fils rouges de notre régulateur (en 1 borne à puce) = batterie +
Le fil rouge du connecteur à 2 bornes de notre régulateur = Voyant de charge sur le tableau de bord
Le fil noir du connecteur à 2 bornes de notre régulateur = Batterie - (mise à terre)

Si votre stator a 2 fils jaunes et 1 fil rouge :
Connectez les 2 fils jaunes du STATOR ensemble et connectez-les à l'un des fils jaunes de notre régulateur (peu importe lequel)
Connectez le fil rouge du STATOR à l'autre fil jaune de notre régulateur
Les 2 fils rouges de notre régulateur (en 1 borne à puce) = Batterie +
Le fil rouge du connecteur à 2 bornes de notre régulateur = Voyant de charge sur le tableau de bord
Le fil noir du connecteur à 2 bornes de notre régulateur = Batterie - (mise à terre)

Si cette configuration ne produit aucune sortie de charge sur la batterie, le stator est une configuration d'enroulement alternative. N'utilisez pas le fil rouge du stator (isolez-le et fixez-le à l'écart). Connectez comme la première configuration (si votre stator a 2 fils jaunes).

Vidéos

Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Commentaires

Q&A