Kit Stator + Régulateur de tension pour Honda VT 1100 Shadow Spirit Aero ACE Sabre 1987-2007
- 2007 Honda VT 1100 Shadow
- 2006 Honda VT 1100 Shadow
- 2005 Honda VT 1100 Shadow
- 2004 Honda VT 1100 Shadow
- 2003 Honda VT 1100 Shadow
- 2002 Honda VT 1100 Shadow
- 2001 Honda VT 1100 Shadow
- 2000 Honda VT 1100 Shadow
- 1999 Honda VT 1100 Shadow
- 1998 Honda VT 1100 Shadow
- 1997 Honda VT 1100 Shadow ACE
- 1997 Honda VT 1100 Shadow
- 1996 Honda VT 1100 Shadow ACE
- 1996 Honda VT 1100 Shadow
- 1995 Honda VT 1100 Shadow ACE
- 1995 Honda VT 1100 Shadow
- 1994 Honda VT 1100 Shadow
- 1993 Honda VT 1100 Shadow
- 1992 Honda VT 1100 Shadow
- 1990 Honda VT 1100 Shadow
- 1989 Honda VT 1100 Shadow
- 1988 Honda VT 1100 Shadow
- 1987 Honda VT 1100 Shadow
Dimensions :
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 27 mm
Longeur de fils entre le stator et les terminaux : 600 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L sur l'écran
Dimensions Régulateur:
Dimensions :
Largeur : 80 mm
Longueur : 103 mm
Hauteur : 32 mm
Longueur des fils : 630 mm & 635 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 7
Nombre de fils : 7
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 25A-35A 300W-500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension neuf
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
Régulateur redresseur de tension
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM