Kit Stator + Régulateur + Boîtier électronique + Bobine d'allumage externe pour Kawasaki KLF 300 Bayou C 1999-2004
- 2004 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 2004 Kawasaki KLF 300 Bayou B
- 2003 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 2003 Kawasaki KLF 300 Bayou B
- 2002 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 2002 Kawasaki KLF 300 Bayou B
- 2001 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 2001 Kawasaki KLF 300 Bayou B
- 2000 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 2000 Kawasaki KLF 300 Bayou B
- 1999 Kawasaki KLF 300 Bayou C
- 1999 Kawasaki KLF 300 Bayou B
Diamètre interne : 28 mm
Diamètre externe : 102 mm
Épaisseur : 20 mm
Longeur de fils entre le stator et les terminaux: 700 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque = 0.9 ohms +/-20%
Alternateur : Blanc à la masse = 0.L ohms +/-20%
Dimensions Régulateur:
Largeur : 80 mm
Longeur : 90 mm
Hauteur: 28 mm
Distance entre les trous de fixation : 70 mm
Longeur des fils: 200mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 8
Nombre de fils : 8
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 25A-35A/300W-500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰
Dimensions Boitier Électronique :
Hauteur: 22 mm
Longeur: 74 mm
Largeur: 80 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 5
Dimensions Bobine d'Allumage Externe:
Distance between fixation holes: 80 mm Wires Length: 400 mm & 280 mm & 285 mm Primary Resistance: 4 ohms Secondary Resistance: 14.6k ohms
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
- Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier Électronique + Bobine d'allumage externe neuf
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Régulateur redresseur de tension- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électrique
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
* Les Kawasaki KLF 300 1999 à 2004 ont plus qu'un régulateur possible; RM30W02 ou RM30401.
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
Boîtier Électronique- Notre pièce est un remplacement direct à votre unité d’origine
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
Il y a plus qu'un boîtier électronique possible avec ce modèle; SVP comparez nos photos à votre pièce d'origine.
L'autre pièce possible est le : RM02006
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Capuchon(s) de bougie inclus