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Kit Stator + Régulateur redresseur + Boîtier électronique HP + Bobine d'allumage pour Yamaha YFM 400 Kodiak 2000 2001

RM23012
RMSTATOR

Kit Stator + Régulateur redresseur + Boîtier électronique HP + Bobine d'allumage pour Yamaha YFM 400 Kodiak 2000 2001

RM23012
RMSTATOR
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Disponibilité : En stock

Prix : 466,00 US$

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Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier électronique haute performance + Bobine d'allumage externe

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.

Régulateur redresseur de tension
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
Boîtier électronique haute performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000 rpm)
  • Plus haut grade de composantes électroniques
Bobine d'allumage externe
  • Capuchon(s) de bougie inclus

Détails

Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier électronique haute performance + Bobine d'allumage externe

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.

Régulateur redresseur de tension
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
Boîtier électronique haute performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000 rpm)
  • Plus haut grade de composantes électroniques
Bobine d'allumage externe
  • Capuchon(s) de bougie inclus

Videos

Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Spécifications

Dimensions Stator
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur des fils entre le stator et la grommet : 160 mm
Longueur des fils entre la grommet et les connecteurs : 460 mm
Longueur des fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 110 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Vert à Bleu = 440 ohms +/-20%
Source : Rouge à Bleu/Blanc = 0.2 ohms +/-20%

Dimensions Régulateur de tension
Hauteur : 84 mm
Longueur : 79 mm
Largeur : 25 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 6
Distance entre les trous de fixation : 60 mm

Dimensions Boîtier électronique
Hauteur : 27 mm
Longueur : 110 mm
Largeur : 78 mm
Distance entre les trous de fixation : 126 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 10

Dimensions Bobine d'allumage externe :
Distance entre les trous de fixation : 55 mm

# Remplacement OEM

RM23012-R00

Compatibilité

Instructions d'installation

Stator

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Régulateur redresseur de tension

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Boîtier électronique haute performance

Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.

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