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Kit Stator + Régulateur Rectifieur de Voltage Pour Suzuki DRZ 250 400 / S / E Kawasaki KLX 400 2000-2016

RM22956
RMSTATOR

Kit Stator + Régulateur Rectifieur de Voltage Pour Suzuki DRZ 250 400 / S / E Kawasaki KLX 400 2000-2016

RM22956
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 150,10 US$

OU

Kit stator haute puissance + régulateur rectifieur de voltage neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine.
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés.
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator Haute Puissance
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus

20%PLUS DE RENDERMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNES AVEC TOUS LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE


Régulateur rectifieur de voltage neuf
  • Il faut réinstaller une de vos connecteurs originaux
  • Plus haut grade de composantes électrique.
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.

Détails

Kit stator haute puissance + régulateur rectifieur de voltage neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine.
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés.
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator Haute Puissance
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus

20%PLUS DE RENDERMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNES AVEC TOUS LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE


Régulateur rectifieur de voltage neuf
  • Il faut réinstaller une de vos connecteurs originaux
  • Plus haut grade de composantes électrique.
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.

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Spécifications

Dimensions stator :
Diamètre interne : 34mm
Diamètre externe : 93mm
Épaisseur : 14mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 100mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur: 400mm et 600mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet: 110mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 7
Nombre de connecteurs: 2
Nombre de terminaux: 7

Résistance entre les fils :
Alternateur : 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage: 350ohms +/-20%

Dimensions régulateur rectifieur de voltage:
Largeur : 48mm
Longeur : 75mm
Hauteur: 25mm
Distance entre les trous de fixation : 60mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 5
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 25A-35A/300W-500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰

# Remplacement OEM

Stator:
21003-S007
32101-13E02
32101-29F00
32101-29F10

Voltage Regulator Rectifier
21066-S005
32800-29F00

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage;
  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
  • Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

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